对于福特而言，九年才换代的全新蒙迪欧（参数丨图片），无疑是今年在国内市场投放的一款重磅产品。无论是从产品力入手，还是最终的定价而言，这款合资B级车对比同级别竞品，都是极有诚意的，再加上作为曾经年轻人心中运动B级车的代表，蒙迪欧的关注度也颇高。

面对着全新蒙迪欧的入局，也有不少人送出了“卷王”的称号。也是，一款不到16万的合资B级车，本就比同级别竞品价格要低了，而蒙迪欧还有着傲视同级的轴距尺寸（2945mm），相比起雅阁（轴距为2830mm）与迈腾（轴距2871mm）有着压倒性的优势，同时还全系标配2.0T+8AT的动力组合，再加上不输新势力的超大尺寸中控屏（低配中控屏13.2寸）等等优势，蒙迪欧的使命无疑就是要重振福特的销量。

当然，从全新蒙迪欧上市几个月的销量来看，它的表现尚还可以，特别是在6月份的时候，它更是卖出了超8000台的新车。本以为逐渐进入销售旺季，以及各种优惠政策的刺激之下，蒙迪欧会迅速实现破万的成绩，但没想到的是，它的销量不升反降，在刚刚过去的8月份，蒙迪欧的销量仅为5992辆，环比下滑6.46%。

若是光横向对比的话，全新蒙迪欧确实要比换代前火得多，毕竟此前的销量也就月均1000多台。可要知道的是，如今的蒙迪欧是一款才换代，产品力正处于强盛时期的新车，而且15.98万元的起售价比起老款车型更直降了三万多，但即便是这样，全新蒙迪欧依旧没卖出理想的成绩，毕竟老款蒙迪欧最优秀的时候月销能够上万辆。

与此同时，再和市面上的热销合资B级车对比，也能看出蒙迪欧还有很大的提升空间。比如说在8月份，雅阁与凯美瑞都分别卖出了超2万台新车，而这两款车型的性价比都完全比不上蒙迪欧。除此之外，曾经在中保研碰撞翻车导致销量跌落神坛的帕萨特，也在近段时间逐渐恢复正常，甚至如今的月销量已经升至1.8万台。按道理说，福特都如此努力了，那为何蒙迪欧的销量难以破万，甚至是还在环比下跌？

首先，油耗表现有些高。在这个油价飞涨的时代，油耗无疑是消费者关注的重点，所以虽说蒙迪欧是全新标配2.0T+8AT，动力输出非常强劲，但这也就意味着它将承担着更高的油耗，当然，这款车实测下来的油耗也基本在9L/100km上下，比起竞品车型雅阁以及迈腾都要高，想要经济省油的可能就不会考虑蒙迪欧了。

其次，起售价车型的配置并不算高。众所周知，全新蒙迪欧的定价很低，起售价只有15.98万元，虽然便宜不过配置确实不够精髓，大多数不错的配置基本都要售价17.98万元的次低配车型才开始搭载。比如蒙迪欧车内那块霸占整个中控台的大屏，又比如膝部气囊、并线辅助、车道偏离系统、车道保持辅助系统、雨量感应刷等等配置，在最低配车型上是没有的，想要拥有的话，就只能选择多出两万的次低配车型了。

最后，不得不说的是，福特如今的品牌影响力确实也比不过德系车与日系车了。尽管在以前，福特的招牌打得还是很响亮的，福克斯这款轿车更是火爆到不行，但随着福特销量的下滑，它的号召力大不如前是不争的事实，毕竟当VW标和牛头标放在面前，任谁可能都会更看重前两者吧。

小编语

其实从蒙迪欧的整个产品力来讲，这的确算得上是一款好车，可汽车市场的竞争就是如此残酷，没有好好把握好时机导致市场份额被抢占，等蒙迪欧再杀回来时，整个格局都变化巨大了，所早些时候福特干嘛去了呢？

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