中国汽车品牌彻底站起来了，这是大家有目共睹的事实，但似乎站起来后的中国汽车品牌并没有留念“平价车”这块让其发展壮大“故土”的意思，心思都用在如何迈向高端上了。这也就导致如今想买一辆10万元以内的“自动挡”SUV是越来越难了，特别是刚出身社会的年轻人，貌似每个品牌都口口声声把他们当成“主角”，但又没有真正get到他们的购车痛点，要买到一款买得起同时还看得上的SUV，是真心不易。

好在还有五菱这个人民需要什么它就造什么的品牌，前脚刚推出了10万元级紧凑型混动SUV——五菱星辰HEV，后脚就打造出了一款全新的小型SUV——五菱星驰，且根据其产品线来看，这款新车的售价区间很有可能就在6-9万元。就当下已知的情况来看，个人对这款新车有三个点赞和一个期盼。

点赞一：车身尺寸拿捏到位，开着灵动、空间实用

首先就是五菱星驰的车身尺寸拿捏到位，虽定位是一款小型SUV，但实际上2550mm的轴距和4365mm*1750mm*1640mm的车身相较标准紧凑型SUV并没有小太多，后排座和后备厢的空间满足3代5口之家正常使用不是问题，年轻人买来从单身贵族用到结婚生子妥妥的。也就是说，这款车能有效延长年轻人的换车周期，让生活开销较大的年轻人省钱省心。

那为何不买一辆紧凑型轿车？或者直接买一辆紧凑型SUV？虽说市面上10万元以内能买到的紧凑型轿车款式肯定比SUV多，紧凑型轿车同样能让年轻人从单身用到结婚生子，但SUV车型高离地间隙所带来的多场景适用性无疑比轿车更出色，要知道生活压力如此之大的当代年轻人大多都喜欢休息日去郊外露营散心，所以轿车的实用性还是不如SUV。

另外，五菱星驰的后排座椅可以通过坐垫前掀让靠背完全放平，与后备厢贯通形成一个最大进深超过1.8米的平台，自驾游时能做床车，省去酒店费用的同时还能看到更多的风景。哪怕不考虑自驾游，在拉一些大件物品时也更加方便。且就算个别年轻人不喜欢郊游，SUV车型高而短的车身在城市拥堵路况中行驶也比轿车更灵活，这对大多还没有产权车位的年轻人而言也是一大利好。

至于说直接购买一款紧凑型SUV，前面已经说过，当前中国品牌的心思都花在迈向高端上了，想要买到10万元以内落地的“自动挡”紧凑型SUV太难，所以像五菱星驰这种车长4.3米左右的小型SUV最适合年轻人。

点赞二：内外设计拿捏到位，不浮夸、更耐看

其次就是五菱星驰的外观内饰设计拿捏到位。前脸处，进气格栅和大灯相连，是当下比较主流、符合大多数人审美的设计，但仔细看又会发现两者的连接并不是简单的轮廓边缘拼接，而是灯组嵌入格栅内部，灯腔内侧端头点状LED日行灯还和格栅内的V型排布点阵装饰形成了融合，不乏新意和时尚感。

荧光绿的车身颜色配上黑色车顶，并在C柱区域有一处翘起设计，有一定时尚感，但并不“跳戏”。车尾也比较简洁清爽，后档前移的设计稍稍营造出了些许“鸭尾”的视觉效果，有那么些运动活力感，但毫无用力过猛的痕迹。

内饰部分，五菱星驰也采用了相对传统规整的中控台设计，并没有采用那种尺寸夸张到离谱的中控屏，但车联网、倒车影像等常用功能在其10.25寸的中控内都有配备，好用不复杂，看着用着反而让人赏心悦目。当然，这并不意味着五菱星驰的内饰就很古板，实际上这款车采用了运动化的一体式座椅，座椅和中控台上还有荧光绿色的装饰带和缝线装饰，并不缺设计感和年轻元素。

所以五菱星驰的外观内饰设计呈现出了一种拿捏刚好、不浮夸、更耐看的气质，其实比那些汽配城杀马特风的车更讨广大年轻人喜好。

点赞三：CVT变速箱很讨巧，比双离合更稳妥

再者，五菱星驰共为用户提供了三套动力总成，分别是1.5L发动机配手动变速箱、1.5L发动机配CVT无级变速箱，1.5T发动机配CVT无级变速箱。为一款6-9万元SUV的“自动挡”版本车型匹配CVT变速箱，这在当前双离合变速箱满天飞的市场中无疑是极其难得的。

客观地讲，CVT变速箱和双离合变速箱在低速时候对驾驶者脚下“微操作”的响应，相对AT变速箱都要木讷一些，但CVT变速箱的可靠性还是会比双离合变速箱普遍要高一些，对于经济不宽裕的年轻人而言会更稳妥。另外，CVT变速箱车型的行驶平顺性和舒适性大概率是要比双离合变速箱车型要高的，而大部分刚拿到驾驶证的年轻人其实都更在乎的是舒适实用，而不是什么所谓的运动性能，毕竟这个价位的车也很难具备真正的运动性能。

既然10万元以内的“自动挡”SUV车型受成本所限基本无缘AT变速箱，与其两头不到岸采用双离合变速箱，还不如老老实实把舒适性做好匹配CVT变速箱。所以说五菱星驰的动力总成是比较讨巧的，也是当前经济型车细分市场中难能可贵的动力总成匹配方案。

期盼：推出混动版，把混动SUV价格拉入9万以内

最后就是个人对五菱星驰的一个期盼，推出混动版车型，把售价控制在9万元以内。不要说我痴人说梦，理论上这是可行的，因为同品牌高一个级别的SUV——五菱星辰前不久就推出了HEV油电混动版本车型，售价为9.98万元和10.98万元。这说明五菱是有现成混动技术的，五菱星驰推出HEV混动版车型并不存在技术问题。而五菱星驰的级别定位比五菱星辰低，那么五菱星驰若推出混动版，其售价也理应比五菱星辰HEV的售价低，将售价控制在9万元以内也是合情合理的。

另外，五菱品牌有一句经典的Slogan——人民需要什么，五菱就造什么。而当前国内主要城市的汽车保有量已经到达一个相对瓶颈期，但凡有点经济基础的家庭基本都有车了，汽车消费基本以换车增购为主，购车频次并不会太高。而真正对汽车有刚需的，还是刚踏入社会的年轻人群和低收群体。也就是说，民众需要的是一款车价更低且使用成本也足够低的多功能车型。所以五菱推出星驰HEV混动版也是顺应民意符合其品牌Slogan的。

不过唯一的疑问是，五菱星辰HEV搭载的是一台2.0L阿特金森发动机的DHT混动系统，而五菱星驰车身小于五菱星辰，其发动机舱能否塞得下这套动力系统尚不知晓。要是塞不进去，那么五菱专门为其开发一台排量更小的阿特金森发动机去重新匹配一套DHT混动系统的成本可就高了。但不管怎么说，个人还是十分期待五菱星驰推出HEV混动版本车型的，毕竟拉低车价门槛这事儿，只有五菱有这觉悟。

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