改了！真改了！

众所周知，在汽车市场如此内卷的时代，不懂得“洞察民情”的车企，是讨不到好果子吃的，曾经坚持“自我浪漫”的法系车，就是一个最好的例子。反观长安福特，在“洞察民情”这方面，却要做得好得多。其中全新福特探险者（参数丨图片）的出现，就给予了消费者一个最好的交代。

福特探险者，此前一直因为内饰竖置中控大屏被众多消费者嘲讽，当然也有不少消费者提出了自己的意见和看法，而这些意见，成为了福特探险者前进的动力。

既然消费者对此不满意，对于长安福特而言，那就是四个字：“行！咱们改！”

全新探险者采用了两种不同的前脸设计，一种偏向于运动、一种偏向于沉稳，这对于消费者群体而言，有了更多的选择。另外，其引擎盖下方的贯穿式灯带与整个前脸的设计，无不彰显了其自信、霸气、高尚的设计美感，据官方介绍，此设计灵感来源于“自信展示力量与实力的狮子！”

来到车身侧面，得益于其5063mm*2004mm*1778mm的车身尺寸和同级最宽的21英寸轮毂和275/45倍耐力蝎子四季轮胎，造就了它领先于同级的霸气，如果你们真的有幸看到实车，它真的能给你一种很强的压迫感，甚至用霸气两字都不足以衬托它。另外，全新探险者的这套设计理念被官方称之为陆上游艇，那么既然是陆上游艇，除了硬核的外观设计以外，其内饰的豪华也是必不可少的。

来到车内，首先改变最大的地方，那当然是它那竖置中控大屏了，从图上我们可以看到的是，全新探险者用一块27英寸的超大横屏将其替换掉了，并且这块大屏的分辨率达到了4032*756，可以实现真4K效果，另外在其全系标配的12.3英寸的仪表盘上边，还有一块17英寸的抬显，驾驶信息一目了然。除此之外，在空调出风口的下方，全新探险者还保留了部分实体按键，这无疑是与其硬核的外观交相呼应。

另外是内饰的材质，既然是豪华，那么在用料方面，全新探险者自然也是不留余地的，它标配豪牌专用的Dinamica超纤维环保麂皮及福特和鹰革沃特华联合开发的温莎立体压花/定制打孔工艺全粒面真皮，内饰材质比肩百万豪车。

全新探险者，有6座和7座的座椅布局，第二排空间相对宽敞，座椅可前后调节，即便是坐三个185cm的大高个也完全不会感受到拥挤，第三排的空间稍显局促，不过那也只是针对于185cm的大高个，因为根据实测，我发现，当你把第二排座椅调至最靠后的一个位置，一个185cm的大高个坐进去，还是有那么一点点的拥挤，不过也有足够的乘坐空间，只是相对于第二排的舒适度而言，要差得多，不适合长途行驶。另外，第三排座椅是可以进行电动折叠的，一键折叠或复位，省力、省心有排面，这可是同级最便捷最显豪华的第三排收纳方式，当然，它也是同级唯一。

另外，除了以上这些亮点，全新探险者最让我佩服的一个点就是它不“挑食”，92号汽油同样能加，这对于油价日益渐增的今天而言，无疑是一大福音，你说它“吃”92号汽油也就算了，关键是它的动力还很强，它搭有同级唯一的“双十”动力（沃德十佳发动机+Mustang同款10AT变速箱），百公里最快只需7.6s。

除此之外，不得不介绍的那便是它的硬核性能了，作为一款硬核SUV而言，操控当然是必不可少的，得益于其同级唯一的后驱四驱车型和最丰富的智能四驱技术—TMS地形管理系统，大大增强了其可玩性，当然，它还有同级唯一的双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，高规格悬挂结构，让它的操控更稳定，舒适性也更高。另外，得益于纵置后驱平台布局和短前悬结构，它的转弯半径只有5.9m，做到了同级最小，即便是在街道中穿行，也能收放自如。

说到这里，其实我心里还是带点小遗憾，因为此次未能亲身试驾到这台大家伙，不能带给大家更多针对性的意见，不过从全新福特探险者目前给出的这些数据以及信息来看，它的乘坐舒适感与驾控感应该是不会差的。因为其同级唯一的豪车级纵置后驱平台布局，能够实现50：50黄金配重，操控在同级别中，应该没有几个车能和它比的。另外预估一下全新福特探险者的价格，根据目前的汽车市场来看，随着国产汽车的强势崛起，汽车进入了“内卷时代”，所以要想从中取胜，除了在研发方面下功夫以外，其价格一般不会被抬高，那么这样看来，全新福特探险者的价格波动应该在现款车型定价的2万元之内。

不信？那就上市之后见分晓！