油价上涨，燃油车存在加油焦虑，电车续航又没保障，存在续航焦虑。

进退两难，怎么办？

混动汽车便由此滋生了出来，俗话说哪里有需求哪里就有市场，很显然，混动汽车就是需求所在，但有市场就有竞争，所以就算是没有悠久历史的混动车型，也已经步入了“内卷”时代。为了抢占市场的先机，魏牌开始出手了，其中魏牌今年7月份正式上市的拿铁DHT-PHEV（参数丨图片）就是最好的证明。

从上面这张图中，你们是否已经看出了它的磅礴之姿，那么接下来我就给大家详细的介绍一下它的基本信息以及它在混动市场的一个优势。

首先，是拿铁DHT-PHEV的前脸，我们可以看到它采用了非常多的镀铬装饰，特别是其中网，几乎全都是用的镀铬装饰进行编织的，显得非常细腻，当然，在细腻的背后，它也隐藏着十足的安全感，那就是其车头下方的那条完整且粗壮的镀铬装饰条，像极了一把精致的银弓。

其次是其车侧，深色的车色在阳光的照射下，显得异常华丽，大咖级的身位便这样显现出来了，另外其银色的镀铬装饰也给予了它很好的点缀，暗中有亮，亮中有暗，各司其职又相辅相成，在设计层面上没话说。

尾部的话，你们刚刚看了车头的设计，是不是觉得它有的地方非常的熟悉？没错，它的车尾最下方和前车头的最下方设计点可以说是一模一样，除了没有前车头的整体组合看起来霸气以外，其壮实感还是烘托得到位的。

内饰部分，整体看起来比较简洁，但细看你们会发现其实它异常的豪华，其中控台采用了大面积的软性皮质包裹，并且有打孔和菱形的纹路设计，不论是观感和触感都非常到位，其次是空调出风口的下边，它设立了一块独立的调节面板，里面主要是进行整车的一个空调调节。再往下面走，有水晶挡把和木纹饰板，格调也因此显现了出来，最后是它前排乘坐的一个舒适度，非常的柔软，座椅的支撑性也十分到位。

后排，我个人不太喜欢的一个点就是它座椅中间的位置，由于前排空调出风口处和地台的微微隆起，比较影响乘坐的舒适度，不过有一说一，拿铁DHT-PHEV的用料确实非常良心，连门框上它也给你做了部分皮质包裹和打孔的菱形设计，另外是后排乘坐的舒适度，和前排几乎没有差别，舒适度非常高。

后备箱空间，可以说它是一个潜力股，从图中你们可以看到，即便我们摆放得很乱，其上边以及空隙处都还有很多的余量，一家人出行放3~4个行李箱绰绰有余。说到一家人出行，这里就不得不提一提拿铁DHT-PHEV的真正用途，除了省油这一大优点以外，其实它更多的是兼顾家庭，特别是针对于儿童，它专门设立了26项呵护功能，比方说后排生命体征监测系统、电子儿童安全锁、母婴级健康座舱、智能儿童安全座椅等等，无不透露着对家庭的责任，除此之外，它还拥有3.3kw对外放电功能和后备箱的12V电源，出游露营啥的全都不在话下。

对家庭的责任当然还体现在另一面，那就是安全。

采用占比高达80%的高强度钢，及热成型钢工艺的一体式门环，最大抗拉强度可达2000兆帕，同时，铝合金前机舱盖的应用，最大化减少碰撞危害，铝制后摆臂则能有效增加支撑性，减少侧倾。其次，电池包进行PVC喷涂，外层还有金属板保护，可以有效防止石击、碰撞、涉水等造成的损伤。同时，电池包拥有5重防护设计方案，利用有效的热隔离、热疏导保证电池包内部安全，可承受1000℃高温，并通过了预热60s、直接火烧70s、间接火烧60s的燃烧安全测试，最后是被动安全，拿铁DHT-PHEV具备车道居中保持、开门预警、并线辅助、前横向侧穿制动、倒车紧急制动、自动紧急转向辅助等23项智能安全辅助功能。

动力部分，拿铁DHT-PHEV采用的是智能DHT串并联技术，搭载由“中国心十佳发动机”称号的1.5T发动机、“世界十佳变速器”称号的130kW高集成DHT变速箱、34kWh高能量密度电池包、135kW高性能电后驱动桥（四驱）组成的动力总成。最大可迸发出321kW综合功率，762N·m综合扭矩，实现5.2s零百加速，酣畅动力时刻在线。另外，两驱版可实现同级领先的184km超长纯电续航、1000km+综合续航，可谓是打破日系混动技术壁垒。

另外，简单提一提它的试驾感受，得益于它这套插电混动系统，它的初步提速阶段非常快，油门即踩即来，推背感很容易实现，零百加速仅需5.2s。除此之外，由于它自身搭载着电控主动悬架和铝制的后摆臂，在过弯和急刹车时，它的一个操稳性把控得是比较到位的，极大的提升了驾乘者的舒适度，不得不说，拿铁DHT-PHEV作为一款自主品牌的紧凑型SUV，能做到这种程度，真的非常不错了。

那么话不多说，有兴趣的朋友可以自己去4S参与试驾看看，看这台拿铁DHT-PHEV能否成为你人生中或者家庭中的dream car。

来源: 言车有徐