最近造车新势力的资讯，都快被理想和小鹏这两家车企承包了。“500万以内最好的家用SUV”理想L9刚上市，就迎来“50万以内最好SUV”小鹏G9的狙击。显然，这两款“最强”定语的车型中必定有一款是在“口嗨”。而小鹏掌舵人何小鹏接二连三的“内涵”拱火，也让这两款“9”字辈车型间的竞争关系，多了不少微妙元素。

小鹏G9计划8月预售、9月上市，虽然和理想L9还有段时间才能相遇。但这并不妨碍人们通过小鹏G9透露出的产品信息，和理想L9进行前瞻性的判断和预测。本着看热闹不嫌事儿大的吃瓜原则，在这里咱们也对小鹏G9和理想L9进行一次简单的静态对比，500万PK 50万，看看谁才是真正的“定语”之王。

车辆的外观造型美丑，一直属于各花入各眼的主观判断题。但小鹏G9和理想L9这两款车却因为造型引来不小热议。因为理想L9的造型和小鹏家族式的设计语言有着几分相似之处，在网上被不少网友吐槽是在“抄袭”“致敬”小鹏。

不过讲真，单凭贯穿式前大灯就将理想L9扣上“抄袭”的帽子，多少有些牵强，并且这种彰显科技感的设计，现在早已成为新车型们的标配，没必要在这方面大做文章。

抛开这些备受争议的元素，理想L9的整体设计偏向稳重中庸风，符合家庭用车的定位，但却少了几分新意。而小鹏G9的家族式设计风格更具年轻化和运动感，比较讨好年轻消费者的审美喜好。可能是由于面向的受众群体有一定偏差，所以二者的造型风格也有着较为明显的差异化。所以具体如何选择，还是得因人而异。

在车内空间上，二者也有着较为明显的区别。

理想L9定位大型SUV，车身尺寸是5218/1998/1800mm，轴距3105mm，采用的是更具灵活性和实用性的6座布局。小鹏G9比理想L9小一号，定位中大型SUV，车身尺寸是4891/1937/1680mm，轴距2998mm，采用的是侧重舒适性的大五座布局。前者可多乘坐1人的大空间符合家庭多人出行场景的需求，而后者的五座布局是目前市场的主流，大空间带来更加舒适的乘坐体验，同时也能保留一定的操控乐趣。

虽然何小鹏比较反对内饰“多屏布局”，但从小鹏G9曝光的内饰谍照来看，其中控区域采用的是和理想L9类似的中控副驾双联屏设计，并且还保留了传统式的液晶仪表盘，至于其搭载的智能化配置，目前尚不知晓，期待小鹏G9能带给我们带来惊喜。

而外表走稳重路线的理想L9，其内饰布局却显得格外激进和大胆。取消了传统仪表盘，方向盘上设计有交互屏，再加上中控屏、副驾娱乐屏、车顶娱乐屏、HUD抬头显示屏，形成少见的“5屏交互”。这种设计虽然带来了强大的科技氛围和娱乐功能，但冗余的屏幕搭载，让不少人认为有增添成本、功率增加续航降低的风险。

而在最能秀肌肉的辅助驾驶方面，理想L9的表现就显得有些不尽人意，除了冗余的堆料外，其搭载的AD Max最终能否达到消费者的预期效果，还有待商榷。而小鹏在智能驾驶方面的起步是比较早的，小鹏G9将搭载的最新XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统，在市场的知名度和认可度也比较高。前段时间何小鹏亲自测试城市NGP功能，就是一次极具市场效果的“科技”秀。

动力方面，虽然二者都是新能源车型，但小鹏G9采用的是比较常规的纯电动系统，而理想L9走的是无续航焦虑的增程式路线。据悉小鹏G9将提供两种续航版本。采用的是容量为98kWh的三元锂离子电池组。单电机车型续航里程为702公里；双电机车型续航里程650公里。

理想L9采用的是1.5T涡轮增压发动机+前后双电机的动力组合，总功率300kW，总扭矩620N·m。纯电续航215km，综合续航1315km。在应对长途出行时，无续航焦虑的理想L9显然有着很大优势。

虽然关于理想L9和小鹏G9的争议颇多，但由于二者在定位、空间以及动力系统等方面的差异性，使得这两款车型面对的消费群体有着较大偏差。这种偏差的存在，使得二者即便售价相当，但由于所处的细分市场不同，也很难争出个大哥二弟来。所以要说谁是真正的“定语”之王，只能以谁的交付量更高，更容易取得消费者信任为衡量标准。

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