这就是咱社会主义国家干的事：五分钟的路程修了整整六年！
近几年，西方世界流行这样一个笑话：世界上有两个奇葩国家，一个是走到哪就炸到哪，一个是走到哪就建到哪！
前者说的是美国，后者自然就是中国。
别看这是个笑话，正所谓话粗理不粗，还真就是这个理！
就在昨天，央视又公布一条消息，再次证明咱们“基建狂魔”的称号还真不是吹出来的......
兰渝铁路终通车，六年攻克世界难题
通了！通了！
历经八个年头，兰渝铁路胡麻岭隧道终于在昨天上午10点30分顺利贯通，这也意味着距离兰渝铁路全线开通指日可待！
这条贯通的卡脖子工程胡麻岭隧道，就曾经被国内外专家定性为“国内罕见、世界难题”的全路“头号重难点”工程，足足花了6年时间才彻底将其攻克！
铁路行业内有一个很形象的比喻：如果说10多年前开通的青藏铁路是一块难啃的“硬骨头”，那今天贯通的兰渝铁路就是一碗“豆腐脑”。
天路”攻克的技术难题是冻土；而兰渝铁路因为全线存在着“第三系富水粉细砂”地层，土质偏软，因此“怕软不怕硬”的隧道施工就像在“豆腐脑”里打洞，不仅难度大，而且极其容易涌水涌沙。
胡麻岭隧道全长13.6公里，为双线单洞隧道，是兰渝铁路高风险隧道群中的典型代表，也是全线控制性卡脖子工程。围岩等级为隧道工程最高围岩等级六级，国内外顶级专家多次前来会商。
在国内外没有先例的情况下，中国的铁路建设者摸索出了一套成熟的施工方案。
通过多项创新工艺，用传统工法解决了世界难题。由于土质偏软，施工人员只能通过人工一点一点往前挪。往前推进一点，就用钢筋混凝土进行加固。
因此，隧道的施工速度很慢，一个月只能往前推进四、五米。整个隧道的施工，需要八年的时间。
该隧道的贯通标志着这条穿越千年历史的铁路建设取得重大进展，也预示着兰渝铁路将于年底前全线通车。
兰渝铁路建成后，与现有的渝黔铁路相连接，形成兰州至重庆至广州的南北铁路大干线，将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一。
值得一提的是，兰渝铁路的开通，不仅是一条出山之路，更是一条扶贫之路！
这条铁路经过的22个市区县中，有13个国家扶贫重点县，4个省级扶贫重点县，覆盖贫困人口达百万，火车、动车一旦开动，将大大促进相关地区的经济发展，让更多的农村老百姓走上脱贫致富的道路上去！
看到这里，就不得不感叹，还是咱们社会主义好啊！
如果放在美帝，人家资本主义才不会管这些贫困老百姓的死活，该搞金融搞金融，该搞军事搞军事。
瞧瞧上周被菲律宾撞烂的美国宙斯盾军舰（详情请点击美国海军出事了，急求日本救援，连张召忠都惊动了！），那家伙可足足价值十数亿美元，然而美帝偏偏就喜欢可劲造，就算西部人民都吃草了也不在乎，谁叫他们是资本主义呢？！
中国“基建”，美国人梦寐以求的能力。
不得不说，中国的基建成立，在国际上自认第二没人敢认第一。中国强大的基建能力源于历史等多方面因素：
一方面是中国宏观调控能力强大，有利于集中力量办事，而基础设施建设很大程度上要依靠政府的决心和支持。
比如中国建成了世界上最大的高铁运输网络，而美国上一任总统奥巴马喊着要建高铁，一直到卸任，一寸铁轨都没有看见；
同样形成对比的是城市地铁，纽约市花了80年时间和45亿美元的天价，终于修建了一条3公里的铁路，结果运行半个小时就出现故障……
这个结果，让我们觉得曾经发达如美国的基建能力，在中国面前，似乎就是一个玩笑……
不管你的政治视角是什么，如果在美国说一件每个人都同意的事，那么这件事肯定是美国的基础设施正在崩裂。
前几代美国人矗立起了全世界最伟大的基础设施系统，让世界人看到美国雄伟。但是现在，成千上万令人印象深刻的基础设施项目已经有几十年之久了，亟待修正或者是更新。
曾经，整个地球上没有哪个国家的基础设施能与我们媲美。但是现在，我们正在崩裂的基础设施对世界其它工业化国家来说就是一个笑话。

洛杉矶的道路坏了基本靠修修补补
据美国道路和交通运输建设者协会，目前美国大约有56000座桥梁有“结构缺陷”。更让人心惊的是，每天车辆穿过这些桥梁的次数达1.85亿次。
在美国，每4座桥中就有超过1座的桥梁就已经使用了超过50年以上，并且“从来没有经过重建”。
全世界排名前25的机场中，没有一家是在美国。美国大坝的平均年龄在52年。
不久前，美国土木工程师协会把美国大坝的状况评为”D”级，把基础设施作为一个整体的状况也评为”D”级。
美国高速公路上的拥堵因燃油和时间浪费让美国人每年付出了大约1010亿美元的成本。
据美国交通部消息，美国超过三分之二的道路急需维修或是翻新。为了修复我们所有的道路和桥梁，美国需要花费大约8080亿美元。
过去十年来，联邦政府在基础设施上的开支已经下跌了9%。到2025年，基础设施投资不足会让美国国内生产总值损失掉3.9万亿美元。
看看他们，再瞧瞧我们，怀疑难道资本主义都喜欢产出一些智障？！
难道要致富，先修路这么简单的道理他们不知道吗？
No！No！No！
身为美帝资产阶级的精英，他们怎么可能不知道呢，他们肯定是知道的。
但是他们不会这么做的，为啥？
因为人家走的私有化的道路，做啥事首先想到的自己，而不是大众，人家当然不会无缘无故地帮你修路、造桥喽！
所以说，咱们作为中国人，应当感到庆幸咱们中国没有走上基础设施私有化的歪路！如果咱们也搞私有化，那些利润至上的企业会心甘情愿去新疆、西藏通电、通水吗？！
2017年的年初，中国一列欧洲快车用了6个星期的时间，从中国东部沿海抵达英国伦敦。
英国市民在感慨中国这一伟大工程的同时，也不忘调侃一下英国的铁路系统：
他们说，如果是英国的那些私人铁路运营商来运营中欧铁路，这趟列车估计6年都开不到伦敦。
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