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近日，“医学泰斗被外卖员撞倒后离世”的新闻引发关注。众人惋惜之余，也对涉事企业饿了么的应对颇为不满：道歉姗姗来迟不说，还净是推诿卸责之语。相比“一小时达”的宣传口号，其在事件处理上的龟速和事不关己的态度，显然不及格。
饿了么成为众矢之的，可谓人们不满情绪积蓄许久后的一次爆发。马路上，疲于奔命的外卖小哥早已成为交通安全的一大不确定因素，闯灯逆行、抢占车道、超速乱窜，让不少人直言“烦得很”。此番医学泰斗的意外离世，更是将如此乱象推到了风口浪尖。屡屡上演的“夺命快递”，表面上看，为了考核达标多挣钱的小哥是主角，但作为幕后导演的送餐平台，难道真的就能大言不惭地谎称“无责”么？
众所周知，多劳多得、差评罚款是众外卖企业通行的考核机制。“一单超时，一趟白跑；一次差评，全天歇菜”的苛刻规定，让“安全与快速”成了不可兼得的“鱼和熊掌”。平台方为揽用户将订单时间压缩到极致，外卖小哥在嘀嗒作响的倒计时前，只能牺牲安全以求准时。这种无序的快，正是外卖行业野蛮生长的缩影。
近些年，外卖江湖风起云涌，资本狂欢、企业逐鹿，买卖日益红火，竞争浪潮也由价格战步入速度战、服务战。数据显示，我国网上外卖用户规模逾3.6亿，某巨头日单量更是突破2000万，平均配送时间缩短至28分钟。可与耀眼成绩不相称的是，相关平台责任意识相当淡薄并且严重滞后，乐谈市场、利益，避谈风险、责任。我们当然不否认“差评”机制蕴含的用户导向，但平台在提高用户期待的同时，并没有相应的风险管理举措，而是把压力直接传递给最末环节的外卖小哥，将负效应转嫁给了社会。如此巨大的外卖市场，竟然需要建立在小哥“一人一车”的舍命狂奔上，其脆弱程度想来着实令人担忧。
面对频仍乱象，各方也都陆续出台了一系列措施，但改观并不明显，仔细分析多半源于板子“打偏”。上岗前先到街边站岗、多次交通违法无法接单、一人事故全站停工等等，如“差评”机制一样，是将压力全部放在外卖小哥一人身上，而平台呢，则可以躲在避风港里“割韭菜”。重典治乱，必须触及根本。就拿交通违法来说，配送员“越线”要严查，但企业主体责任也要落实。把主要压力施加给平台，而不是外卖小哥，才能倒逼企业更新考核制度、科学发单派单、合理设定配送时间，从根本上消除骑手们玩命狂奔的冲动。
速度不是第一，安全才是。给骑手松松绑，给平台上紧发条，才算给社会一个明明白白的交代。
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