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北京时间2022年10月24日晚，法拉利Purosangue于浙江嘉兴西塘完成了在中国市场的首发亮相。作为法拉利品牌旗下首款SUV车型，Purosangue在法拉利公司内部被定义为“FUV”，即“Ferrari Utility Vehicle”，是法拉利品牌75年来推出的第一款采用四门四座布局的车型，同时也意味着法拉利品牌正式进入SUV“圈子”参与博弈。

※ 新车简析

法拉利Purosangue全球首发于2022年9月14日1:00（欧洲时间9月13日19:00），在意大利比萨省拉亚蒂科市。新车北美售价40万美元，折合人民币277万元，最快将于2023年交付。法拉利Purosangue在推出之后将会与阿斯顿·马丁DBX、兰博基尼Urus、劳斯莱斯库里南等车型展开竞争。此外，法拉利为了保证新车的“稀有度”，交车量将控制在全年总量的20%以下。

Purosangue基于法拉利旗下最新平台Front Mid Engine Architecture打造，该平台不仅可以采用传统的汽油引擎和搭载四轮驱动系统，还将拥有混动系统。之前的法拉利Roma正是基于该平台打造。

参考图片：法拉利Roma

法拉利Purosangue的外观设计旨在营造出雕塑般的美感，突显其卓尔不凡的空气动力学性能。尽管被叫作SUV，但无论如何法拉利Purosangue十分低矮的车身线条都很难让人将它与SUV关联起来。

Purosangue大部分灵感来自法拉利旗下跑车Roma，凭借着更有创新性的车身线条比例，Purosangue看上去更像是一台拥有大空间的掀背多功能车，其操控表现值得期待。Purosangue通过不同层次感的线条勾勒出力量的一面，新车的车头没有明确意义上的前格栅，而是采用一个悬浮在车身下半部分的设计，展现出一种高科技美感。外形尺寸方面，法拉利Purosangue的车身长、宽、高分别为4973mm/2028mm/1589mm，轴距为3018mm。整车干重2033kg。

法拉利Purosangue车身优美的曲面设计流畅衔接前轮和叉臂，可有效控制导入车轮拱罩的气流量。其中，发挥关键作用的是安装于悬挂下叉臂上的一个小型襟翼。前轮后方自然形成的低压区域创造了两个排气区域，通过缓解发动机舱内的高压来提高散热器效率，并有助于减少阻力。

基于和法拉利SF90 Stradale相同的空气动力学理念，法拉利Purosangue配备了专门开发的锻造轮毂，其中轮毂外侧融入了全新元素，有助于从车轮拱罩抽取热空气。轮胎规格尺寸为前轮255/35 R22，后轮315/30 R23。

Purosangue尾灯的设计与Roma如出一辙，尾部后扩散器的设计经过进一步优化升级，专注于实现扩散器、车身上部和后保险杠之间的紧密协同配合，冲击扩散器的气流逐渐扩张并得到控制。

值得注意的是，Purosangue的后窗位置并没有安装雨刷器，这是因为法拉利工程师研发之初考虑到利用流经玻璃表面的气流对后车窗进行清洁，其悬浮式扰流板的底部呈曲面设计，以保证合理的气流流度，并将气流导至后车窗。

法拉利Purosangue的内饰布局基于双座舱仪表盘理念，在功能、造型、材料和配色方面营造出截然不同的四大区域。环绕式中控台造型营造出强烈的包裹感，仿佛将驾乘者拥入怀中，并通过交错布局的软垫覆盖区和功能技术区来突显前、后排采用的双座舱概念。

舒适性相关的控制按键位于仪表盘中央位置的隐藏式旋转界面上，后排乘客可通过第二个旋转界面使用相同的功能。车内扶手和门把手也都采用软性材质包裹，注重舒适性的体验。

此外，后排座椅支持加热功能，可独立调节和倾斜放置。当后排座椅放平时，还可大幅增加法拉利Purosangue的后备厢空间。值得一提的是，Purosangue配备的柏林之声®高端3D环绕立体声音响系统是首次作为标准配置搭载于法拉利品牌的车型上。

Purosangue还首次兼容了Android Auto与Apple CarPlay系统，并且作为标配提供，取代了传统的内置导航系统。另外，法拉利Purosangue还首次提供可检测车外空气的空气质量传感器，并通过智能空气再循环控制系统和可防止PM2.5级别颗粒物进入车内的过滤器来改善车内空气质量。

主动安全方面，这一次法拉利Purosangue标配了高级驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制系统、自动紧急制动系统、自动远光灯、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、盲点探测系统、后方十字路koujiao通警示、交通标志识别、驾驶者疲劳监测和注意力警示系统以及后视泊车摄像头。其所配备的陡坡缓降控制功能，也是首次运用于法拉利车型。

在动力配备上，法拉利Purosangue搭载代号为F140IA的12缸发动机，这款发动机的排气量为6.5L，拥有65°气缸夹角，并配备干式油底壳和高压燃油直喷技术。在2100rpm的转速工作时，便可释放80%的峰值扭矩；而在6250rpm的转速工作时，扭矩将到达716Nm的最高值。在转速达到7750rpm时，发动机达到715马力的最大功率。

值得一提的是，这款发动机的进气系统、正时系统和排气系统均经过了重新设计，而气缸盖的设计则源自法拉利812 Competizione。依据官方提供的数据，法拉利Purosangue的0-100km/h加速时间小于3.3秒；0-200km/h加速时间小于10.6秒；极速超过310km/h。

法拉利Purosangue采用中前置发动机布局与运动感十足的驱动桥结构，变速箱则被置于整车后部。动力传输单元（PTU）位于发动机前方，从而实现了独特的4x4变速箱布局。基于此，法拉利Purosangue实现了49:51的重量分布。

新车搭载的四轮驱动与转向系统是基于法拉利GTC4Lusso并实现进一步优化而来，同时还沿袭了法拉利SF90 Stradale四轮驱动系统的控制逻辑和法拉利812 Competizione所应用的新款四轮独立转向系统的技术。可通过前轴的扭矩矢量分配、电子差速器（E-Diff）向后轮分配扭矩以及通过四轮转向系统产生横向力，优化加速过弯时的侧滑管理。

※ 编辑点评：

截至目前，兰博基尼、法拉利都相继推出了各自旗下的SUV车型，超跑品牌当中目前只剩下迈凯伦还未正式公布其SUV车型。V12引擎+SUV属性成为法拉利Purosangue的核心竞争力，这台引擎也是法拉利GT车型V12历史上最高的动力输出版本。毋庸置疑，V12发动机一直以来都是法拉利品牌的灵魂，在全球汽车制造业电气化转型的大趋势下，法拉利的坚持和不妥协难能可贵。不过据悉，后期Purosangue可能也会提供基于V12发动机的插电式混合动力版本车型。