从产业到资本都在看好人工智能未来的发展，那在生活中这样的应用又该如何落地呢？

全国首批可以实现自动驾驶的智能公交，近日就在深圳福田保税区的开放道路开始了试运行。

全国首批智能公交在深落地试运行

转弯、变道、停车，虽然驾驶员双手离开方向盘，车辆依然在平稳地行驶，这就是深圳巴士集团新推出的智能公交。

目前已实现自动驾驶下的行人、车辆检测，减速避让，紧急停车，障碍物绕行，变道，自动按站停靠等功能。

深圳市海梁科技创始人 董事长 胡剑平表示，目前集成了现在世界上已经有的或者是被认可最先进的技术，把七道防线做成高度智能融合。

比如说远距离可能用无线激光雷达，然后有毫米波。

未来还会进一步开发需要的针对公交特色的技术。

据介绍，该智能公交具备人工和智能驾驶两种模式，可根据实际需求进行切换。

目前，试运行路线为福田保税区里一段相对封闭的1.2公里路段，期间车辆不载客，以采集数据和技术验证为主，为将来向公众开放做前期准备。

关于智能公交  大家担心的问题

疑问1

智能公交上路是否获得交管许可？

“这样的公交车上路，交警叔叔是否知道呢？

毕竟今年百度老总乘坐‘无人驾驶汽车’上北京五环后，收到了交管部门的罚单。”

智能驾驶系统的开发方海梁科技公司的工作人员穆毅介绍，12月2日是该“智能驾驶公交车”首次在开放道路上行驶。

此前，科研人员一直在国乐科技园、南方科技大学内的封闭道路内进行测试。

“网络文章中那段司机双手抱头，方向盘自己动的动图就是在封闭道路测试期间拍摄的，目前我们在公共道路上测试时，虽然也是系统操作，但驾驶员的手是不能离开方向盘的。

”穆毅说。

深圳巴士集团股份有限公司的新闻发言人罗岚表示，一旦驾驶员在行驶过程中发现特殊情况，踩下刹车公交车就会从自动驾驶模式转变为人工驾驶模式。

且目前公交车仍处于实验阶段，“这条线路只是处于‘数据采集试运行阶段’，只对一些专业人士和受邀市民开放，免费乘坐”。

昨天下午，深圳市交通运输委员会官方微信公众号发文介绍了“智能驾驶公交车”的相关情况，深圳市交通委称，阿尔法巴智能驾驶公交并不是无人驾驶公交，在智能驾驶系统基础上，目前正在试运行的车辆上还配备有一名驾驶员，会时刻监控车辆的运行情况，并及时进行干预。

车辆还具备人工和智能驾驶两种模式，可根据实际需求，由智能驾驶状态随时切换至人工驾驶状态。

深圳交通委也表示，目前线路只是处于“数据采集试运行阶段”，暂不对外开放。

对于暂时不对公众开放的原因，罗岚表示，是因为在法律法规方面还有一定的障碍和流程，“目前这些车辆还都是临时牌照”。

疑问2

发生交通事故如何认定责任？

针对目前“智能驾驶”汽车在技术和伦理上的一些问题，穆毅说公司已有相应的设计，“此次‘智能驾驶公交车’的车速并不快，大约在每小时20公里到30公里之间，遇到紧急情况，可以很快停下来。

此外，如果遇到汽车周边有人的情况，车上搭载的雷达装置可以很快感应到，随后停车等待行人的下一步行动，或是继续停车等待，或是绕过行人继续行驶。”

穆毅表示，“我们注意到了有网友担心交通事故责任如何来分界的问题，这是一个系统性的问题，不是仅仅从技术上能够解决的。我们也希望相关部门能够尽快制定相应的政策，明确责任的划分。”

“‘无人’驾驶只能做到局部互补，在大规模‘无人’驾驶车运行的情况下，由调度中心来实现全局规划是做不到的。”

西南交通大学深圳研究生院院长谭永东认为，推动“无人”驾驶不是为了替代司机，而是通过人和车的协同在驾驶方面更安全，让人们出行更方便。

交通运输部管理干部学院教授张柱庭表示，目前的自动驾驶技术还不算是真正的“无人驾驶”，目前相关的技术仍是“人工驾驶为主，自动驾驶为辅”，因此还没有到需要为“自动驾驶”立法的阶段。“

目前智能驾驶、自动驾驶还没有一个官方的技术路线图发布，我们的立法工作，需要等到这个技术路线图发布后才能开展”。

中国制造有多牛：有人在高铁上做了个实验，结果…

除了刚刚的智能公交车，还有很多中国制造的产品惊艳世界，比如咱们的出行标配——高铁。

如今已经是外国人最想带回家的“中国特产”。。。

更有人在高铁上做了个实验

结果让全世界震惊

一起来看看是什么厉害的实验吧

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这个片段出自央视财经频道六集电视纪录片《辉煌中国》

高速行驶的列车上，4枚硬币稳稳立住，并且能保持立住的状态超过一分钟。

中国高铁的平稳、舒适已经被无数网友点赞。

这些外国乘客，也都是专程来体验和感受的。

波兰留学生马克斯表示：

“我感到列车行驶非常平稳，几乎感受不到任何摇晃颠簸之类的。

我还注意到的一件事是，空间更大了，非常棒。”

高颜值、高速度。中国高铁是他们眼里中国的“新四大发明”，

是最想带回家的“中国特产”之一。

那么

中国高铁究竟有多牛呢？

一则短视频告诉你

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让中国奔跑起来，中国车，正在给经济换装新引擎。

2017年6月25日“复兴号”下线，与日本、德国等高铁强国相比，今天，中国在高铁技术领域已不逊色于任何一位竞争对手。

“复兴号”涉及的高速动车组254项重要标准中，中国标准占到了84%。

2015年习近平总书记考察中国中车长春轨道客车时称赞：

“高铁，中国产的动车，这个是中国的一张亮丽的名片。”

“复兴号”的身材很完美，这使列车运行时的阻力、能耗和噪音都明显下降。

运行时速高达350公里，从北京到上海只要4.5小时左右。

从中国制造迈向中国创造，中国车率先完成了漂亮的转身。

大洋彼岸的波士顿，中国陆续拿下的地铁订单，已经超过了400列。

2014年李克强考察湖南时说到：

“越来越多的全球订单，向中国汇聚，中国的创新成果正被全世界分享。”