6月30日消息，2017年共享单车突然走热，改变了群众原有的出行方式，增加了出行的选择。市民“最后一公里”的出行难题得到解决。市民们在体验了共享单车的方便快捷后，都迫切希望能够解决更长距离的出行，但一直苦于没有办法。现在这个问题解决了。

正当时：共享电单车享骑解决市民5公里出行之痛

合肥市民王先生一直以来为上下班出行烦恼。公交车时间长，地铁站距离太远，购买的电动车，说起来就是一个痛字：买了一个电动车，过不久电瓶被偷了;换了电瓶以后，没过多久，整个车都被偷了。至今没找着。

摩拜OFO好些共享单车投放合肥以后，王先生时不时的骑车上下班，但是对他来说，也是一个累人的行程，上班累了一整天，而且气温渐渐转热，五六公里的路程，骑起来并不轻松。

6月的一天，王先生发现了路边上，冒出了一排排整齐的“小绿车”，还带有电瓶。

国内最大共享电单车运营商“享骑”驶入合肥，市民惊呼“太方便”

王先生上下班更方便了!在享骑没进驻合肥之前，合肥没有一家管理完善的共享电车，这对路途较远的王先生来说是很煎熬的，不过此次享骑的到来，对王先生来说很及时。

据了解，“享骑”作为国内首家共享电单车平台横空出世，彻底解决了10公里以内城市中短途出行的问题。享骑的出现使共享交通的局面有了新的变化。享骑作为共享电车的龙头企业，在各个方面一直处于共享单车行业内的领先地位。

记者从享骑负责人处获悉，通过在上海的一年运营，享骑已经积攒了大量的经验，从刚开始的青葱少年，现在已经成长为行业龙头的享骑决定开疆扩土，6月初就进入了江苏南京，不到一个月就拥有了2万注册用户，此次将眼光放在了相隔上海不远的大湖名城合肥上，是享骑开疆拓土的第二站。6月28日晚，享骑就在合肥包河区、蜀山区、庐阳区、瑶海区等四个区域，投放了电单车，开始了试运营。

正合适：比单车快那么一点点 比单车更省力

王先生表示，因为合肥市场上目前没有一款管理完善，投放数量合适，方便市民的共享电单车。他认为，目前市面上很多款共享单车，但都只能辐射2-3公里的距离，距离远了，我们骑行起来就会很累，再加上天气日渐炎热，“蹬自行车”的需求就更少了。“享骑绿”针对城市人们面临的5公里以内的短途出行难题，甚至更远一些的距离也能解决，是迎合了现下部分市民的一个“痛点”。在共享单车的蓝海里，寻找到一个市场缝隙，所以很快就杀出来了。

市民蒋女士接受采访时表示，享骑不快，“比单车快那么一点点，但是比单车省力!”而且启动时也很安全，“不会像其他电动车，一下子就冲出去了，有时候刹车都来不及”。

记者采访到享骑电单车负责人，据享骑方面介绍：

其一，根据国家自行车电动自行车质量监督检验中心的《检验报告》，享骑电单车是严格的国标车，完全按照中华人民共和国国家标准GB17761一1999，即《电动自行车通用技术条件》进行生产，具体体现在：质量是24kg，满足“整车质量(重量)不大于 40kg”;具备脚踏功能;功率小于240W;最重要的是，最高车速20km/h，只比自行车和共享单车的骑行速度快一点。所以，享骑电单车具备明确的产品合规性。

其二，享骑安全指数全面升级再创新。享骑首次也是业内首家，推出了“非零启动”的安全骑行模式，启用了新一代的车，所谓“非零启动”，就是骑上去以后，必须脚踩两圈后，一旦骑行平稳，才可以转动手把来骑行。同时，享骑目前已经和保险公司合作，为用户办理了意外伤害险以及第三方责任险。

其三，首创“电子围栏”定点停车，便于城市管理，更受市民欢迎。近来，各种共享单车加速快跑，却忽略了对城市管理的优化，随处停放的单车，已经影响到了市民出行的秩序。享骑电单车从一开始，就严格采用“电子围栏”技术，严格执行定点还车的管理模式，该技术就是你必须停在指定的规划的停车点，才能进行还车等操作，通过一系列技术手段，规范市民停车习惯，从而不为城市添堵，而为城市添“绿”，为市民生活的城市带来规范的秩序的前提下，提供轻便省力的出行。

享骑CEO施银峰表示，为保证安全行驶，我们力争在每一个环节上都加上‘安全阀’。 施总还表示，繁华的城市总是拥堵，大家的出行成本越来越高，享骑创办的初衷就是要让自行车回归城市，希望通过共享电单车，以创新的移动互联网思维，以经济的出行成本，高效的出行效率，弥补市场空白，缓解城市交通压力，提升城市人们的出行体验。