时光荏苒，岁月如梭，新中国成立已经有70年了。经过70年的发展，中国发生了翻天覆地的变化。中华民族迎来了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃。

        历史是由人创造的，人的活动构成故事，对每一个瞬间的追溯都是一场抵达，唯有记录，方能继往开来，见证时代的变迁，展望未来的征途。《新武冈》记者正分赴全市各地，深入基层、企业和单位，采访和撰写一个个同样见证了武冈发展的故事。这样一场写作之旅，也是对记者“脚力、眼力、脑力、笔力”的一次检阅。即将为你推送的每一个故事，相信你我都能从中找到自己的身影，并因此而为武冈喝采，为自己加油。

      以史观今，前进不止。今日中国，正前所未有地走近世界舞台的中心，前所未有地接近实现中华民族的伟大复兴。毫无疑问，面向未来，武冈的再创辉煌，你我依然都能从中找到自己的身影。

      2017年6月28日，是武冈机场首航日。因为机场首航，对有着2200多年历史的武冈来说，是有史以来的一桩天大的好事、喜事，因此，满武冈市的人民都知道都记着这个日子。

       这一天的太阳似乎起得格外地早，在早晨七点还不到的时候，就站到了武冈机场东方的半边天上，把金色的光芒洒遍了机场的每个角落，那条长2600米宽45米的飞机跑道，在阳光下，是那么平静、那么平坦。因为是南北方向的，所以，那么长的跑道，每个受光点都是那么的均匀，一点都看不出光亮的差异。跑道本来是南高北低，海拔高度分别为460米和455米，这是由南到北的主降方向确定的，在阳光照耀下，一点也看不出跑道实有的斜度。而两层水稳层和34厘米厚混凝土面层打造出来的这条目前我省海拔最高的机场跑道，又给人以特别踏实的感觉。停机坪显得格外的宽阔，几辆工作车在停机坪内走动，犹如大海上漂浮着的几叶小舟。

      跑道和停机坪也就是术语所说的飞行区，是机场的主体空间，整个武冈机场按照第一期规划建设要求，占地133.9公顷，也就是2000来亩地，飞行区占了70%的面积，其余就是航站区也称配套工程区所用地。航站区位于跑道的东侧，包括航站楼、航管楼、道口、消防救援站、特种车库、供电站、供水站、货运站、垃圾站、综合业务楼、值班用房等11栋建筑，建筑面积10500平方米，其中航站楼3233平方米，主体结构为一层钢结构，高度12.6米。航站楼的顶上竖着两个钢管镶边的钢化玻璃切割成的红色大字“武冈”，字是全国人民都非常熟悉、非常喜欢的毛体，猷劲潇洒而又豪情万种，在阳光照射下，熠熠生辉，格外显目。与航站楼鳞次栉比的11栋建筑物上垂满了红色的条幅，还飘满了带着红色条幅的氢气球，条幅上印着“祝贺武冈机场正式通航”之类的字以及赠送这些气球和条幅的单位，最大的氢气球吊着那幅最大的条幅，赠送单位是武冈市委、市人民政府，条幅上的字最大、最醒目：“武冈飞起来了！”

       是啊，让武冈飞起来，是一代一代武冈人的梦想啊。当年的卢生、侯生受命为秦始皇寻不死之药而不得，就逃进了武冈的云山，秦始皇几次派人来抓他们都没抓到，他们在云山和武冈人民一起，筑了今天还在的秦人古道，也把北方的文化带到了武冈。武冈人民以山里人特有的朴实和情怀，认同他们、融合他们，修了卢侯祠纪念他们，在他们逝世的地方筑了飞昇台，祈祷他们升天为仙。1921年，奥地利植物学家韩马迪慕云山之名，从长沙步行到云山，在云山工作了近一个月的时间，采集了各种植物标本300多种，发现了世界上还未曾发现的植物新种80多个，从此在世界植物学出现了20多种以云山冠名的新树种，像云山青冈、云山白玉兰、云山椆、云山钟萼木等。那时候的武冈人民就在想，如果我们武冈有飞机，那么更多的植物学家就会飞来云山，而不要像韩马迪先生那么辛苦地从长沙步行来云山，就会在云山发现更多的植物新品种，就会为世界做出更大的贡献。1930年底，***同志率领红七军北上，在武冈城下激战了七天六夜，因城墙太坚固，一直没有打下来，还牺牲了500多名红军将士。正在***同志率领红七军准备组织更大的攻势，一定要拿下武冈城的时候，远在上海的党中央获悉了当时的湖南省长何键，已派了四个民团、两架飞机从邵阳赶过来增援武冈的情报，通过分析认为胜利无望，就命令小平同志带领红七军放弃攻打武冈的计划，原路返回广西休整。为此武冈人民万分遗憾，都想当年我们要是有飞机，还怕何键的那两架小飞机吗？小平同志和红七军就一定能够一举拿下武冈，小平同志和红七军拿下武冈后，肯定会在武冈休整三五个月，扩充红军，走的时候，带走三五千武冈子弟，那对武冈来说，该多好啊！武冈云山是道教的六九福地，有美不胜收的自然景观，厚重浓郁的人文景观，是天生的旅游胜地；莫说武冈城墙从里到外全是长方体或正方体的巨石砌筑而成，是真正的“石头城”，有“武冈城墙盖天下”的响亮名头，就凭它的规划设计和明十三陵的规划设计，都出自同一人之手，就足可以让武冈城墙和明十三陵比肩齐名，具有极大极高的游览、观赏和研究价值。武冈是中国食品协会认定的全国卤菜之都，武冈以卤制品的食用价值、药用价值，让世人馋涎欲滴。这所有的所有，因为不通高铁、不通飞机而“养在深闺人不识”。武冈人民多想飞起来啊，让它们在全世界亮相，让全世界知道它们……今天，武冈终于“飞起来了”，“多少年，多少代，今天终于盼到了你”，它告诉了人们，只要有梦想、只要不懈地去追梦，美梦就能成真。
      说起追梦，特别是追这个飞天梦，凡是参与过武冈机场建设的人，都有好多的话要说。且不说武冈自汉文景年间置县，到1994年撤县建市到现在2200多年了，一代又一代、一辈又一辈的武冈人，为今天的飞天夯实了多少基础，创造了多少条件；就只说自2008年3月出台的中国民用航空发展第十二个五年规划，全国拟新建70个机场，邵阳武冈机场赫然上榜，多年的追梦有了一线曙光，武冈市委、市政府立即抓住这个机遇，举全市的财力、物力、人力去追梦。2010年9月3日，武冈市机铁办挂牌办公；2011年12月31日，武冈机场建设公司成立，从全市抽来的精兵强将全部进入了角色，跑项目、跑规划、选场址、找民航、找环保、找水利、找空八师、找广空、找广州军区，直到找中央军委、找国务院。所谓牵一发而动全身，更何况这么一个偌大的飞机场，牵涉到方方面面，影响着天上地下、四面八方。光只选址，就前后找了六个地方，再由六个地方缩小为三个地方，多次的专家现场勘察、会议论证、评审，最后确定在迎春亭街道办事处荷塘村的20多个山头上，这才有了武冈机场这个全省海拔最高的机场。不仅武冈市委市政府的领导在跑，机场公司的同志在跑，邵阳市委书记、市长也在跑。在选址确定之后，除了在外面跑各种审批文件的同志之外，在家的同志也都是全力以赴做基础性工作，征地啊、拆迁啊、测量啊、钻探啊……征地拆迁是所有工程中最难的事情吧，可是为了修机场，修武冈人民期盼已久的机场，这里的征地户、拆迁户表现出从未有过的叫人感动的大气和大方，2000多亩山林田土，34户房屋拆迁，在两个月的时间里全部完成。党委、政府也很关心这些拆迁户，对所有拆迁户分区域集中安置，开了地方建设项目集中安置的先河，两年前，两处集中安置点建设工程已经全部完工并交付使用，成为乡村一道靓丽的风景。拆迁户们都高兴地说，我们既为修机场做了贡献，又因为修机场住上了新房子，真行运、真幸福！科学的决策，扎实的工作，再加上诚实、诚恳、勤奋的态度，赢得了相关上级部门的重视和支持。

       2013年8月4日，北京传来喜讯：武冈机场项目于7月31日正式通过国务院和中央军委审批，取得了最高的最后的批复——国家立项批复（国函[2013]89号）。李克强总理批准了、习近平主席批准了，消息传来，欢声雷动，机场公司全体人员有的高呼万岁、有的一蹦三尺、有的互相拥抱、有的则望着窗外的蓝天，让泪水默默地流淌。
       2013年12月28日，武冈机场试验段工程开工。
       2014年12月17日，武冈机场试验段工程通过竣工验收。
       2014年12月26日，武冈机场开工奠基。从这一天开始，到2017年4月21日，两年零五个月的时间，投资9.8亿元，挖填方共6000多万方，砌筑方5000多万，建筑、绿化总面积达14.67万平方米的武冈机场建设全面竣工，并经省和国家有关部门验收合格，创造了武冈引以为荣、引以为豪的机场速度。
      2016年10月24日，武冈机场的三字代码申请，得到了国际航空运输协会批复，正式确定为“WGN”。这个三字代码，标志着武冈机场正式打开了通往国内外飞行的所有航线，可以迈向国际航运舞台。
      2017年2月27日至3月1日，武冈机场校飞，一次性圆满成功。3月28日，试飞告捷，各项飞行数据正常，机场相关设施、配套均符合要求，可以通航了，追梦成功了！

武冈人民终于迎来了机场的首航日。

      这一天，武冈人民比太阳起得还早，远在离机场近10公里的武冈市区老百姓，还有机场周边乡村的农民，天还没亮，就起床做饭、梳妆打扮，从6点钟开始，从武冈城到机场连接线的大路上，就挤满了来机场看首航的男男女女、老老少少。武冈市委、市政府为了给来参观机场首航的老百姓提供方便，安排全市30多台公交车全部免费接送。各种各样的车辆在轻快而缓慢地行进着，笑声、欢乐声、歌声洒满了通往机场的路上，和跑道两旁的绿树花丛以及树上，沿途高飘着的气球、横幅，路灯杆上挂着的红灯笼、小红旗，汇成了一道靓丽的人流车流。因为武冈机场位置比城区要高，城区海拔只有350米左右，机场海拔有460米，所以说人流车流，是向机场喷涌而来，最后集中在航站楼及前面的停车坪、休闲区。特别是航站楼的南侧，还有一个四五米高的很大的山头，站在上面可以鸟瞰整个机场，包括飞行区和配套区，那上面站满了来看机场首航的人们。太阳虽然越来越高，光线越来越强，可是比较起来看首航的武冈人民的热情，欢欣、热度、强度都有差距。航站楼里的售票大厅、候机大厅都满满的是人，是笑声朗朗的人，是满面笑容的人。透过候机大厅西面巨大的落地玻璃窗户，对飞行区的情景看得清清楚楚，不少机场工作人员在为接机和举行首航仪式奔忙着。售票大厅里的一个小会议室也坐满了人，他们是邵阳市委、市政府和各县（市）、区委、政府的领导同志。武冈机场的全称是邵阳武冈机场，这些领导当然要来参加首航仪式，要来祝贺首航开通。更何况为了进一步扩大改革开放，谁都需要走出去，请进来，而最快速、最便捷、最有效率的交通工具应该是飞机吧，应该离不开机场吧。这些领导们都和武冈人民一样地高兴，都把武冈机场看做自己的机场、自己的发展平台，在机场建设的过程中，他们都尽了心、出了力，做了贡献。机场的建成和今天的首航，也都有他们的一分功劳.

       首航的飞机是从北京来的，首航的目的地也是北京。根据国家民航总局的批复，武冈机场定位是开通民用定期航班的国内旅游支线机场，兼顾保障抢险救灾和通用航空业务发展。机场飞行区等级为4C，规划航程为800至1500公里，开通武冈至北京、广州、长沙、上海、海口、深圳等地的航线。在这么多的航线之中，首航选定了北京，让人们可以体会到组织者和参与者的真诚用心：今天的首航是党中央、是习主席关心的结果，今天的首航是向党中央、向习主席的报告。
      首航按预定的时间，一分不差地在进行着：上午9点45分钟，从南边的天空中传来些微的飞机的响声，“来了，来了……”等候的人群中呼喊声此起彼伏，人们都把眼光睁得大大的，看着盼着。不一会儿，一架飞机的影子出现在远方的天空，朝机场飞来，越来越大，越来越快，银白色的飞机来到了机场上空，绕场一圈，在人们雷鸣般地欢呼声中，从机场的南端俯冲下来，在跑道上滑行着，逐步减速，最后稳稳地停在了正对着航站楼的停机坪，白色的机身上，“中国民航”四个通红的大字格外的醒目、格外的闪亮。在人们的欢呼声中，第一批乘客下机了，他们和等候在飞机下站成一排的邵阳市和各县市区的领导一一握手，机场外人们的掌声、欢呼声一直不断。这是武冈在欢迎他们、是邵阳在欢迎他们。
      20分钟后，首批飞往北京的乘客在和领导们一一握手后，在机场外人们的欢送声中登上了飞机。在轰鸣声中，飞机开动了，缓缓地滑行，向着南方。“再见，再见！”机场外人们跳着、喊着，向飞机挥手告别。飞机滑行速度加快、加快，突然腾飞而起，“飞起来了，飞起来了！”机场上空一片欢呼声，不少人是边跳边喊。飞机在人们热情的呼喊声中，绕着机场飞了两圈，还摆了摆翅膀，之后向北方飞去。

       飞 机已经飞远了，看不见了，人们还在挥手，还在蹦跳，还在呼喊。在雷鸣般的呼喊声中，在机场的上空、在武冈的上空、在天地之间，人们听到了一个特别宏亮、特别豪气的声音：“武冈飞起来了！”

      我是2017年9月份，也就是首航之后三个月的一天，下午3点46分在这里登机，5点40分就到了杭州，1000多公里的距离，用了不到两个小时，当时我想起我那位本家酒仙的那句诗“千里江陵一日还”，不觉有点好笑，我也信口甩出了几句：“武冈一翅到杭州，七刻时光起合收。休唱江陵一日还，地球村里举步游。”