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据法国《回声报》网站5月17日报道，法国、德国和西班牙的国防部长5月17日终于就欧洲“未来空中作战系统”（FCAS）的内容达成协议。FCAS将在2040年后接替法国的“阵风”战斗机、德国和西班牙的“台风”战斗机。
报道称，现在需要的是紧急提交该计划给德国议会，从而使研发计划加入到后者6月召开的本届议会最后一次大会的日程之中。因为在此之后，就没有人知道德国秋季大选后到底谁会是新的议会多数了。相反，目前议会中多数议员是做好准备要给FCAS一笔新资金开绿灯的。
然后，法德西三国就可以将合同通知给以空中客车、达索、西班牙英德拉公司为首的企业。从而使得这些企业可以在2021到2024年间加速展开基础研究，以确定新一代战机的最优模型以及与战机协同的最优无人机模型等。
四年前由默克尔和马克龙宣告的法德防务合作的最主要项目由此将真正起飞。
此前，包括未来法德坦克在内的相当多的法德其他双边合作项目都没有成功启动。
报道认为，就FCAS而言，其中的利害关系对三国相当重要。法德西三国从单纯地保护本国企业利益成功地走向共同分享经验技术。原因在于，只有保有航空方面技术经验才能有助法、德、西以及其他欧洲国家保持目前已经很受挑战的航空优势。在这方面，如果没有欧洲国家的联合，这种优势就可能丧失。世界很多地区在装备性能优良的防空装备。老一代战斗机应对是非常困难的。
法国国防部长身边人士解释说：“对于FCAS，从2019年开始由企业和承包商展开的初步研究形成了十多种结构设计，其中针对未来战斗机有3种可能的模型、针对与战斗机协同的无人机或者导弹有6种模型。”现在的目标是到2024年前，这些研究将缩减归结为唯一的战斗机模型以及一对无人驾驶航空器，从而可以在2027年建造首批原型机。
报道称，这种“平衡”需要在实际中去体现。而鉴于此前的谈判开展很费力，预计未来还可能遭遇众多暗礁。
法德西三国国防部长提到了这是一项旨在加强欧洲主权和安全的“平衡的协议”。
报道指出，该项目划分为7个子项目，配有来自法德西三国的牵头企业。尽管只承担任务的三分之一，达索依然是未来战机的牵头企业。
报道表示，总体上，项目划分相当棘手。这其中还夹杂着法德西三国政府就FCAS的知识产权权益上的谈判协议。协议是要保证这家或那家的技术不会被剽窃。协议保障了未来，但这只是漫漫长路的开始。希望FCAS将会成为成功的合作范例，而非吞金巨兽或是技术上的失败。
微信编辑 | 唐立辛
审核 | 丁扬
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