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抢先试驾全新CR-V|内外大改还上七座,活成了该有的样子?

在国内的合资紧凑级SUV市场,CR-V一直是神车般的存在,即便是面对着众多层出不穷的优秀新车,也丝毫没有影响到它的地位与销量。不过,任何一款车型想要保持长久的活力,无疑要不断进行改款换代,而服役多年的CR-V也终于迎来了全新一代车型。

这款换代之作有何亮点?它能否继续自己的热销态势?趁着新车上市之前,笔者有幸飞往敦煌,亲身试驾了这一款万众期待的“王者之作”。

设计:外观更霸气,辨识度增加

关于新一代CR-V,其中的变化用“翻天覆地”来形容也不为过,第一个方面就在于外观设计上,给我的第一印象就是更年轻帅气,辨识度提升了不少。

可以看到,新一代CR-V采用了比现款车型更大的前进气格删,中间则是进行了熏黑处理,整体其实是非常具有运动气息的。与此同时,上方的银色镀铬装饰条也与两侧的大灯相融合,搭配上升级过后更狭长犀利的大灯造型,使得这款紧凑级SUV的视觉效果变得宽大与霸气。

来到车身侧面,新一代CR-V采用了贯穿前后的腰线设计,平直修长的线条让其看起来更加的协调,整体来讲还是比较成熟的设计风格。

至于尾部的话,整体变化没有前脸那么大,但依旧是以简约为主,而本身CR-V身上的“L”形尾灯设计是被保留了下来,不过里面的纹路经过了重新设计,点亮过后的效果会更加精致有力量,同时也更加具有冲击力。

内饰:更美观时尚,配置再升级

进入到新一代CR-V的车内,也能发现这款车变化颇大,这套内饰采用的是本田最新的家族式设计语言,看上去比现款车型更加年轻与时尚。

最焦点的地方,无疑就是右侧贯穿式的蜂窝形状的空调出风口设计,不仅增添了几分时尚感,同时也将中控台的功能分区划分得更加明白。而作为一款家用SUV,新一代CR-V无疑也是以实用为主,它搭载了一个10.1英寸的悬浮式中控屏,内置的Hond CONNECT 3.0版本系统,可支持导航、听歌、OTA升级等服务,同时也保留了一定的物理按键协助使用。此外,新车也支持USB以及Type c接口,以便满足不同手机的充电需求。

在配置方面,新一代CR-V也是非常有诚意,在安全配置上,全系标配10安全气囊,同时它还搭载了Honda SENSING 360全方位先进安全驾驶辅助系统(全球首次搭载),简单来讲就是通过提高识别物体属性,来提高碰撞预防性能。另外,它也配备了BOSE高端音效系统,12个高性能扬声器,就如同亲临音乐会现场般的音效,实听的效果也非常不错。

空间:尺寸全面提升,并提供七座

对于新一代CR-V来讲,尺寸的全面提升也是一个非常大的亮点与变化。它的长宽高分别为4703mm/1866mm/1680mm,轴距达到了2701mm。与现款车型相比,新车的长度增加82mm,宽度与高度都增加了11mm,轴距则增加了40mm。

毫无疑问,全面升级的尺寸是会给新一代CR-V提供更优越的空间表现。此次我们试驾的是一款1.5T的五座版本,在来回近三个小时的试驾途中,也是充分感受了它的第二排位置。整体来讲,五座车型的空间表现是真的没啥毛病,一方面来讲,它有着滑轨的设计,所以第二排位置是可以前后滑动190mm;另一方面来讲,后排座椅还可以进行俯仰调节,最低程度基本接近半躺的状态,对于在长途旅行中想要休息的话也很舒服,再加上座椅内部的填充物也比较厚实,舒适性还是不错的。另外,中间地台也几乎是全平设计,坐三个人没啥大问题。

值得一提的是,新一代CR-V还新增了7座版本。相比起五座车型,七座车型在舒适度上肯定是要稍逊一筹,但基本的乘坐还是可以满足的,短时间也不会有啥局促感。毕竟要知道,CR-V本就是一款紧凑级SUV,只要保证必要的时候够用,笔者觉得就已经很有优势了。

试驾感受:还是熟悉的“本田”味

最后就是在动力方面,全新一代CR-V燃油版车型采用的是1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机,匹配G-Design Shift无级变速箱,最大功率142kW,最大扭矩243N·m。

从驾驶感受上来说,新一代CR-V给笔者最大的感触就还是熟悉的“本田”味,因为它无论是从操控还是底盘上来讲都没有让人失望。而在人迹罕见的敦煌驾驶CR-V,一路开起来确实是非常爽的,首先就是在超车的时候,它的加速响应还是很及时,爆发力强劲且动力输出更平顺,这主要也是得益于斜流涡轮等技术的应用,涡轮响应速度得到提升,在1800rpm即可输出最大扭矩,而其匹配的这个CVT变速箱在经过一系列的优化调教之后,可实现线性的加速感受,带来更具高级感的行驶体验。

其次,它的底盘调教得更细腻了,车辆即使是行驶至凹凸路面,也能轻松抑制细微震动,同时悬架的支撑性还不错,转弯的时候侧倾也不大。另外,方向盘的转向也更加有质感,在弯道中能提供比较好的指向性,是一种灵活好开的感觉。

也要

值得一提的是,新一代CR-V在NVH上还是有所提升的,低速行驶的时候比较安静,而高速行驶的时候,风燥与胎燥也不是那么明显,相比起此前的车型抑制得更好。除此之外,它的刹车反应也比较容易掌握,制动性能做得还不错。

CR-V驰骋全球近三十载,耕耘中国18年,可以说是一款“没有短板,闭着眼买都不会错的”车型。不过神车之所以能成为神车,不仅在于自身的产品魅力,跟紧时代发展不断更新换代也是非常重要的。从这一代CR-V来讲,无论是外观、内饰、配置、空间、性能表现也是处于全面升级的状态,而且它还将在明年带来e:HEV与e:PHEV车型,多种动力的选择,也满足消费者对于新能源的追求,想必大卖不成问题。

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来源: 言车有徐