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善管理,共享单车才不会“添堵”


针对共享单车给城市交通、停车秩序带来的影响,北京市交通委牵头,交管局、城管局等部门参与,已经开始研究规范管理办法。据介绍,今年,北京市将采取一系列手段,引导共享单车有序发展,根据城市交通结构综合指标衡量,控制发展规模。(新京报·2017-02-25)

近来关于共享单车问题的报道、讨论,大有铺天盖地之势,除开车辆丢失、损坏,批评矛头多指向共享单车及其骑行者,乱停乱放,到处为城市“添堵”。似乎,共享单车就是待罪而来,骑行者生来就是不文明、没素质。但实话说,笔者以为这样的批评真有失“公平”。从共享单车来说,何罪之有?它缓解城市交通拥堵、方便市民出行的结果不容置疑,它促进市民绿色出行和城市环保的功效不能视而不见。就骑行者来说,除开少数人素质养成不够,绝大多数人,谁愿意乱停乱放车辆、背个不文明的“黑锅”?并非笔者辩解,试问,那些共享单车问题成堆的城市,你的服务管理工作如何?

古语讲:“子不教父之过。”这句话用在此也许不够贴切,但实际上,共享单车就是城市里诞生的一个“孩子”,既生之,就要教之、养之,只生不养,只生不教,疏于管理,它就不会健康成长。一些城市共享单车数量和种类猛增,由此却滋生了大街上乱停乱放的问题,给城市添了“堵”,表面上的确在共享单车过多,骑行者太随意,甚至是“任性”,但仔细想一想,管理工作只是收取了不菲的“押金”,对车辆的停放问题、使用问题、被盗被损问题,有什么积极的措施、行之有效的办法?恐怕是说不清。

由共享单车想到前些年发展起来的公共自行车,有科学规划的停车场,有车辆的平衡调动,有足够的人员服务护理,所以,始终受到市民的爱戴。共享单车,实际就是公共自行车的一次“升级”,市民骑行要比公共自行车更方便了,但配套管理也更需要跟上。无疑,停车位是第一位的,既然有车就得有停车位,要求共享单车不能乱停乱放,但若没有足够、合理的停车位,谁也难做得到。其次,是市民和骑行者的素质教育要跟上,令人人必须爱护车辆、不损坏车辆,骑行者要按指定区域停放车辆,其他车辆设施也不得抢占共享单车车位,要共同维护共享单车使用管理秩序。