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2017年1月13日，中国北京，2017年春运大幕正式拉开。每年的春运，铁路运输总是承担着大部分客运量。如今，高铁已逐渐成为了铁路春运的主力，也是中国人返乡交通工具的首选。中午12点13分，一辆开往广州的高铁从北京出发，铁路一线的高姐的春运正式开始。李宁宁是石家庄客运段京广高铁G67/70列车的餐服长，俗称的“高姐”。她所在乘务组有四个人负责列车餐饮服务任务，每天看似轻松的工作，真正要做到“满分”其实并不容易。公寓里高姐们在整理着自己的东西，做着出发前的准备。
上午10：04，李宁宁在自己的床上化妆，因为要去食堂吃饭，乘务员会起的早一些。中午12点13分的车，一般要提前1小时集合去车上做准备。
中午11：12，从公寓到进站口，“高姐”要求列队行进，这俨然成为车站的一道靓丽的风景线。
上车后，耳机是一个必须品，10个小时的车程，耳机里无时不刻都会有各种信息，列车员的沟通也全是通过耳机。
中午12：28，开车后，餐服员要负责餐车的查票工作，“主要是记得住”，李宁宁说，“餐车座位不固定，走一波，来一批，补票，延长各种情况都有，查票工作就是要记得住查过谁。”
查票的时候，李宁宁喜欢和旅客聊几句，她很会和旅客交流，经常逗的旅客哈哈大笑，这让很多工作很好的开展下去。
餐车上，李宁宁正在帮妈妈哄着孩子。春运，列车上的孩子也多了起来，“哄孩子”也是每一个乘务员都要面临的挑战。
下午1：38，列车开到石家庄，补货是重要的一个环节，因为停车短，4个餐服员每个人都要承担十多件的搬货任务。
下午2：15，一名旅客因为买票的事情来餐车寻求帮助。李宁宁是个热心肠，她常说说“我们的工作一直是服务，买不买东西其实并不重了，旅客满意最重要。”
下午5：39，用餐高峰期，因为所有的餐车都出去送餐了，因为要的很急，李宁宁只好用托盘去送餐，一共16份。
食物供应前，测量食品的温度是必须做的一个步骤。对于高铁餐点，冷链供应是个费事费力的工作。
晚上10：22，列车到站，李宁宁感觉轻松了不少。工作8年，李宁宁说“最难忘的是除夕的晚上在车上，看着窗外的烟花，这就是我春运。”
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