日，据韩国媒体报道，ofo正准备退出韩国市场，将重心转至国内。消息人士称，ofo最近开始准备暂停在韩国的运营，大部分韩国市场雇员已经被“停职”。

事实上，不断收缩海外市场，对于ofo来说早已不再是新闻。据公开报道，近一个月来，ofo被曝撤出或暂停部分业务的国家和地区至少有7个，包括印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙等。

7月8日，ofo宣布停止中东地区及以色列的运营业务。这一地区的业务只开展了不到半年。

7月10日，有澳大利亚媒体称，ofo将在60天内结束澳大利亚的运营业务；18日，德国媒体报道，ofo将在未来几周退出德国市场；19日，《华尔街日报》又传出消息，ofo将关闭美国部分城市业务。

7月25日，外媒报道称ofo放弃了英国多个小城市。更早之前，ofo宣布关闭印度业务。

ofo将撤出美国的主要原因归咎于当地法规。其在回应中也提到海内外用户行为习惯不同（例如悉尼用户每天平均骑行的次数仅为0.3次），用户蓄意破坏单车，以及乱停放等公共管理问题。但直接原因大家都心知肚明，ofo没钱了。

小鸣单车12元贱卖

公众号“小鸣单车破产工作信息”公布了小鸣单车破产案最新进展。8月8日上午9时至当日24时整，各债权人（职工债权人除外）就小鸣单车处置事宜进行表决，且此次表决涉及对小鸣单车回收事宜。

根据此前相关公告，广州悦骑信息科技公司（小鸣单车运营公司）管理人拟委托中国再生资源开发有限公司对小鸣单车进行处置，后者同意按每辆车12元回收，此为扣除回收、运输及电子垃圾处理等费用后的净价。

公开资料显示，参与回收小鸣单车的中国再生资源开发有限公司目前是我国最大的专业性再生资源回收利用企业，该公司以废钢铁、废纸、废塑料、废家电、废有色、废不锈钢、报废汽车等品种的回收加工利用为主营业务。

据悉，回收的范围包括广州、深圳、上海、杭州、佛山在内的多个运营城市及其他发现小鸣单车踪迹的非运营城市。此前，悦骑公司宣称小鸣单车投放总量为43万辆，最后可回收的数量尚未可知。

单车真的这么不值钱？

小鸣单车一辆仅能卖出12元的价格，这难道真的就是当废铁在出售了？12元，买一碗兰州拉面能多加点肉吗？

在小鸣单车的破产案件管理人在调查中发现，其背后的悦骑公司还存在以明显不合理价格与其他公司进行交易的行为。

倪烨中律师告诉媒体记者，2016年至2017年，悦骑公司与其法定代表人关斌的另一家关联公司广州锋荣实业有限公司签订四份购销合同，悦骑公司以明显不合理方式向锋荣公司超额支付预付款约4600万元，另因价差损失约1800万元。

倪烨中说，资料显示，小鸣单车的采购价格是719.55元一辆，但委托外运时，与运输公司签订的合约规定，损坏一辆车“按原价赔偿500元”，与采购价相差200多元。这就意味着，悦骑公司的采购其实可能是“亏本”生意。

惨烈的共享单车

从风口上的宠儿到弃子，共享单车这些年的经历成为资本市场蒙眼狂奔的一个缩影。

这一轮资本寒冬对共享单车行业的洗礼，曾经百花齐放的行业中，除了背靠美团点评的摩拜与阿里巴巴下注的哈罗单车外，只剩下屡陷“被收购”传闻的ofo。显然，共享单车的命运又如此前的O2O行业一样，由于缺乏真正的造血模式，市场在资本呼啸而过后，再次陷入一片死寂。

然而，舆论漩涡中的ofo过得似乎也不太好。ofo“被收购”的消息也从“月经帖”变成了“日更帖”。8月3日，有媒体称，ofo收购谈判已经接近尾声，与此前不同的是，这次是滴滴与蚂蚁金服联合出资收购，作价14亿美元，同时还将另外承担ofo 2亿美元的债务。不过，ofo随即便否认了该消息。近几个月来，“收购—否认—收购—再否认”的套路似乎成了ofo的家常便饭。

盛况不再的共享单车领域充满了悲凉，摩拜被收购之前,任职CEO的胡玮炜在一次公开场合说道:“就算这次(创业)失败了,那也是一项公益。”事实上,在美国的ofo已经抢先一步完成了这项胡玮炜要做的公益事业。

ofo 在美国开始向当地机构捐赠小黄车，ofo一位发言人说:“我们希望让这些小黄车留在这里,送给用得上它们的人。”不知道什么时候，中国已经富裕到了,向美国人民捐赠自行车。也不知道这些投资人听到几亿美金投资的共享单车项目，被创业者拿去做公益事业作何感想。

把共享单车做成公益,ofo不是第一个，也绝不是最后一个。早在去年6月13日，重庆一家名为“悟空单车”的共享单车停止运营，为了这个“风口” 悟空单车创始人雷厚义搭进去300多万元，在一次采访中雷厚义说:“我们投放了一千多辆，最后只找回几十辆。我们也没有再去找，项目都停了，找回来干吗，就当做公益了。”

投资是卖定离手，愿赌服输的游戏，但这样一个汇集了上百亿的资金，几乎囊括了国内最好的科技公司与风投机构的行业，究竟发生了什么让参与者赔的血本无归？在这场共享经济浪潮下投资人、创业者、用户又在扮演着什么样的角色，我们值得回味。

日，据韩国媒体报道，ofo正准备退出韩国市场，将重心转至国内。消息人士称，ofo最近开始准备暂停在韩国的运营，大部分韩国市场雇员已经被“停职”。

事实上，不断收缩海外市场，对于ofo来说早已不再是新闻。据公开报道，近一个月来，ofo被曝撤出或暂停部分业务的国家和地区至少有7个，包括印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙等。

7月8日，ofo宣布停止中东地区及以色列的运营业务。这一地区的业务只开展了不到半年。

7月10日，有澳大利亚媒体称，ofo将在60天内结束澳大利亚的运营业务；18日，德国媒体报道，ofo将在未来几周退出德国市场；19日，《华尔街日报》又传出消息，ofo将关闭美国部分城市业务。

7月25日，外媒报道称ofo放弃了英国多个小城市。更早之前，ofo宣布关闭印度业务。

ofo将撤出美国的主要原因归咎于当地法规。其在回应中也提到海内外用户行为习惯不同（例如悉尼用户每天平均骑行的次数仅为0.3次），用户蓄意破坏单车，以及乱停放等公共管理问题。但直接原因大家都心知肚明，ofo没钱了。

小鸣单车12元贱卖

公众号“小鸣单车破产工作信息”公布了小鸣单车破产案最新进展。8月8日上午9时至当日24时整，各债权人（职工债权人除外）就小鸣单车处置事宜进行表决，且此次表决涉及对小鸣单车回收事宜。

根据此前相关公告，广州悦骑信息科技公司（小鸣单车运营公司）管理人拟委托中国再生资源开发有限公司对小鸣单车进行处置，后者同意按每辆车12元回收，此为扣除回收、运输及电子垃圾处理等费用后的净价。

公开资料显示，参与回收小鸣单车的中国再生资源开发有限公司目前是我国最大的专业性再生资源回收利用企业，该公司以废钢铁、废纸、废塑料、废家电、废有色、废不锈钢、报废汽车等品种的回收加工利用为主营业务。

据悉，回收的范围包括广州、深圳、上海、杭州、佛山在内的多个运营城市及其他发现小鸣单车踪迹的非运营城市。此前，悦骑公司宣称小鸣单车投放总量为43万辆，最后可回收的数量尚未可知。

单车真的这么不值钱？

小鸣单车一辆仅能卖出12元的价格，这难道真的就是当废铁在出售了？12元，买一碗兰州拉面能多加点肉吗？

在小鸣单车的破产案件管理人在调查中发现，其背后的悦骑公司还存在以明显不合理价格与其他公司进行交易的行为。

倪烨中律师告诉媒体记者，2016年至2017年，悦骑公司与其法定代表人关斌的另一家关联公司广州锋荣实业有限公司签订四份购销合同，悦骑公司以明显不合理方式向锋荣公司超额支付预付款约4600万元，另因价差损失约1800万元。

倪烨中说，资料显示，小鸣单车的采购价格是719.55元一辆，但委托外运时，与运输公司签订的合约规定，损坏一辆车“按原价赔偿500元”，与采购价相差200多元。这就意味着，悦骑公司的采购其实可能是“亏本”生意。

惨烈的共享单车

从风口上的宠儿到弃子，共享单车这些年的经历成为资本市场蒙眼狂奔的一个缩影。

这一轮资本寒冬对共享单车行业的洗礼，曾经百花齐放的行业中，除了背靠美团点评的摩拜与阿里巴巴下注的哈罗单车外，只剩下屡陷“被收购”传闻的ofo。显然，共享单车的命运又如此前的O2O行业一样，由于缺乏真正的造血模式，市场在资本呼啸而过后，再次陷入一片死寂。

然而，舆论漩涡中的ofo过得似乎也不太好。ofo“被收购”的消息也从“月经帖”变成了“日更帖”。8月3日，有媒体称，ofo收购谈判已经接近尾声，与此前不同的是，这次是滴滴与蚂蚁金服联合出资收购，作价14亿美元，同时还将另外承担ofo 2亿美元的债务。不过，ofo随即便否认了该消息。近几个月来，“收购—否认—收购—再否认”的套路似乎成了ofo的家常便饭。

盛况不再的共享单车领域充满了悲凉，摩拜被收购之前,任职CEO的胡玮炜在一次公开场合说道:“就算这次(创业)失败了,那也是一项公益。”事实上,在美国的ofo已经抢先一步完成了这项胡玮炜要做的公益事业。

ofo 在美国开始向当地机构捐赠小黄车，ofo一位发言人说:“我们希望让这些小黄车留在这里,送给用得上它们的人。”不知道什么时候，中国已经富裕到了,向美国人民捐赠自行车。也不知道这些投资人听到几亿美金投资的共享单车项目，被创业者拿去做公益事业作何感想。

把共享单车做成公益,ofo不是第一个，也绝不是最后一个。早在去年6月13日，重庆一家名为“悟空单车”的共享单车停止运营，为了这个“风口” 悟空单车创始人雷厚义搭进去300多万元，在一次采访中雷厚义说:“我们投放了一千多辆，最后只找回几十辆。我们也没有再去找，项目都停了，找回来干吗，就当做公益了。”

投资是卖定离手，愿赌服输的游戏，但这样一个汇集了上百亿的资金，几乎囊括了国内最好的科技公司与风投机构的行业，究竟发生了什么让参与者赔的血本无归？在这场共享经济浪潮下投资人、创业者、用户又在扮演着什么样的角色，我们值得回味。