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体积日渐变大 “巨无霸”横冲直撞步步惊心

轻便灵活的电动车,如今成为很多市民出行的代步工具。然而,有的车上“叠罗汉”同时载上好几个人,有的车上包裹堆积如山,却还在城市道路上横冲直撞,满街乱窜,这样的现象在我们身边比比皆是。尤其是“双11”过后,马路上的“巨无霸”电动车交通违法现象更加显著。这些横冲直撞的“巨无霸”该如何管?由它们引发的交通安全隐患如何消除?记者展开了调查。

市民:

“巨无霸”路上横冲直撞太惊心

“车速特别快,车身特别大,这样的‘铁疙瘩’在路上横冲直撞,实在太吓人了,怎么就没有人来管管呢!”市民陈先生致电晚报热线反映说,周一早晨,他送孩子去上学,结果经过新市路时,一辆逆向行驶满载货物的“巨无霸”电动车疾驰而来,幸亏他快速避让,才没有被撞上。不过,还是把他吓出了一身冷汗。陈先生说,根据他两天来的观察发现,跟普通的代步电动车不同的是,如今路上出现了越来越多的“巨无霸”电动车,这些电动车不但车身大,而且车速快,最远的充一次电能跑一两百公里。“看到那些超标的大电动车,心里都有点害怕,只好躲得远远的了。”陈先生说。

与陈先生有相同感受的还有市民黄先生。他前往临顿路上的一家商场购物,结果在斑马线上行走时,一辆载着各种快递包裹的超大电动车,突然从边上冲出,眼看要撞上自己了,幸亏电动车车主反应灵敏,猛打车龙头,才避免了一起交通事故。“这哪是电动车啊!从车头到车尾,全是结实的铁架子,像穿了件铁盔甲,如果真被撞上了,那后果真是不堪设想。”黄先生说,明明是对方的不对,结果对方反而口出脏话,骂了他几句,然后又驾驶电动车离开了,这让他无比气愤。

直击:

街头的无牌超载车还真不少

带着市民反映的问题,记者展开了走访。11月16日中午,记者首先来到了观前地区,在富仁坊巷,不时有送货的快递员在穿行,这些快递员所骑电动车,与普通电动车有所区别,不仅后面座位被改成了铁货架,而且距离也长了许多,整个车身,包围着厚重的铁架,而且有的车多装了一组后减震器,显得更加结实耐用。

在临顿路和旧学前交界路口,记者刚站定,便见到一辆送快递的超大电动车,车后面的架子上,堆了六七个纸箱,足足有一米多高,而在前面的踏板上,也齐刷刷地摆放着三只箱子,直达车主的下巴位置,而前面车篮里,还放了一只小箱子。由于双脚无处可放,车主只能双脚撑在地面上,双手握着车龙头,想要转个弯,都十分困难。而让记者惊诧的是,就是这样一辆超载严重的电动车,车主竟然还没等绿灯亮起,便直接闯红灯,不顾边上汽车的鸣笛,直接逆向行驶到了临顿路东侧的道路上。

随后,一辆踏板式电动车又进入了记者的视线,该电动车比普通电动车车身长了不少,踏板上放了两只液化气钢瓶,后面的架子上则挂了三只,由于踏板上的钢瓶没有固定措施,仅是靠车主的双腿夹住,一旦行驶过程中钢瓶掉落,后果不堪设想。此后,在记者蹲守的近一刻钟时间里,又陆续有十多辆“巨无霸”电动车经过路口,一部分以运货为主,一部分是“背娘舅”,少点的载一两个客人,多的一辆车能同时载三个成年人。记者通过观察发现,这些专门运货,或者跑拉客生意的“巨无霸”,相当一部分都是无牌上路,有的还悬挂外地牌照。

走访中记者了解到,无论是快递员,还是“背娘舅”,由于每天收益与他们的业务量直接挂钩,所以他们都尽可能地“多拉快跑”,也正因为如此,那些电池容量大、车体大的超标电动车,往往成为他们的最佳选择。为了多拉生意,他们往往将交通法规抛之脑后。

暗访:

超大电动车购买途径很畅通

在乌鹊桥路上的一家电动车车行,记者见到,一款标价3680元电动车的宣传牌上,赫然写着“一次充电可跑300里”。谈起该款电池容量为60V电动车的性能,店主介绍说,虽然该车不一定真的能跑到150公里,但跑上100多公里,还是很轻松的。记者发现,该款电动车比普通电动车大了一整圈,车身上安装了一圈不锈钢架子。据了解,这款车最快时速能达到60码左右。不过,整个电动车的重量也不轻,仅电瓶就要100斤左右,再加上电动车车身,重达200多斤。见记者有所犹豫,店主又向记者推荐了边上另一款电池容量72V的电动车,店主表示,这款车跑得更远,而且刹车性能也比较好,只不过更重了一些,总重要近300斤。谈起这样的电动车能否上牌时,车主表示

可以上牌。

而在新市路上的一家电动车车行,记者发现,这里不仅有72V能跑120公里左右的超大电动车销售,而且还有三轮的老人电动代步车,以及专门用于运货的“铁疙瘩”销售。谈起价格,店主介绍说,电池容量60伏的3300元,64伏的3500元。谈起二者的区别时,店主表示,电池容量64伏的车性能比较稳定,而且跑得也远。

记者通过走访发现,市区的其它车行也都有各种类型的超大电动车销售,不过,在谈起能否上牌时,销售人员的回答比较含糊,有的表示可以帮忙上苏州的牌照,有的则表示,只能上外地的牌照,反正都是一样上路行驶。

声音:

如何消除“巨无霸”的安全隐患?

调查中记者发现,根据《江苏省道路交通安全条例》的相关规定,驾驶电动车必须年满16周岁,而且电动车只能搭载一名12周岁以下儿童。据业内人士透露,由于电动车自身参数限制,如果超重载人载物,具有很大安全隐患。因为一旦载物过多,容易改变车辆重心,骑车人很难掌握平衡。尤其是速度加快后,惯性也随之加大,一旦出现紧急情况,采取紧急刹车很容易失控,从而引发交通事故。除了车辆本身超标,很多骑车人不遵守交通法规,也是电动车事故频发的主要原因。

苏州市公安局交通警察支队车辆管理所非机动车管理科科长奚中联表示,据不完全统计,苏州市区目前已经上牌的电动车为270万辆左右,究竟有多少无法上牌的超标车,目前还未能有具体数字。根据目前的电动车上牌管理规定,凡电池超过48伏或电机容量超标的,都不能上牌。然而,有些电动车厂家,为了迎合消费者而钻起法律空子,生产一些载重量大、续航能力强的大功率电动车。“无牌电动车,是不允许上路行驶的,但现实管理中,还是会遇到很多实际难题。”奚中联说,在他看来,各类超标电动车上路引发的安全隐患,更应该从电动车的生产、销售等源头环节严格抓起,如果源头上控制住了,那么后续管理的压力会减轻许多,减少执法成本。

据了解,苏州街头的一些挂着外地牌照的电动车,一方面是很多来苏打工者,在外地买好车上好牌后,因为工作变动,将车带到了苏州。或者是有人购买外地牌照二手电动车后,没有及时过户并更换号牌。而另一个主要原因是,一些超标电动车、拼装车,根本无法上牌,或者有些品牌的电动车根本不在江苏省电动自行车上牌目录上,根本无法上苏州牌照,于是一些不法车行便借外地牌照“现身”,甚至用假牌照来忽悠消费者。

法律人士指出,根据《苏州市道路交通安全条例》的规定,“除过境电动自行车外,非本市号牌的电动自行车,应当到公安机关交通管理部门办理转入登记后,方可在本市道路行驶。”这也意味着,外地牌照电动车在苏州行驶,一旦发生交通事故,电动车主逃逸,无法根据车牌查找车主信息,从而埋下隐患。