奇瑞艾瑞泽5作为奇瑞汽车2.0时代的开山之作，自2016年推向市场以来获得了非常不错的销量。上市初期艾瑞泽5搭载了一台1.5升自然吸气发动机，彼时小编试驾的感觉是，暖男式的驾控感受，各方面都合格，但就是缺少了那么一丝激情。这也是许多年轻消费者吐槽的地方。如今搭载1.5T发动机的艾瑞泽5 SPORT车型已经上市，换了芯的暖男会有怎么样的变化？且听小编一一道来。

静态体验：外观运动范儿，拒绝汽配城风格

艾瑞泽5SPORT 比普通车型多了基于空气动力学优化设计的运动化包围套件，前包围和侧包围使车身视觉效果更低扒更运动，而尾翼的加入则可谓画龙点睛。整体而言是小清新的运动风格，时尚又不夸张。对于一款家用为主的运动型车，这样的风格恰到好处，如果外观套件风格过于夸张，会让人觉得汽配城味道太浓，有画蛇添足的违和感。

艾瑞泽5 SPORT 车型原厂配备了17寸大轮毂，造型也偏向运动，且配备了扁平比较小的轮胎，视觉上轮胎够“薄”，辅以红色刹车卡钳，整体上符合年轻人的运动化审美，这对于一台A级车来说已经足够了，免去了后期升级的困扰。

内饰采用了黑色为主的双拼色调，突出了运动氛围，相对有些运动型车黑内饰需要选装显得很实在。艾瑞泽5 SPORT 全系标配了皮质坐椅，质感不错，也更便于打理。经常触及的门边扶手处也采用了皮质软包，细节之处比较贴心。

艾瑞泽5 SPORT的空间与普通版的艾瑞泽5一样，在同级车里称得上宽敞。178CM身高的人坐前排调整好位置后，仍有一拳头部空间，此时后排腿部空间超两拳以上，头部空间也有3指到一拳的距离。

艾瑞泽5 SPORT全系标配了cloudrive2.0智云互联行车系统，集4G互联导航，倒车影像于一体，免去后期升级改造的麻烦。经笔者实测，其语音识别速度和准确度均让人满意，赢得了同车媒体人的一致好评。这项功能的意义在于，以后开车过程中操作导航不需要特意找到一个地方停车来操作，更方便；还有些朋友习惯开车过程中盯着屏幕操作导航，非常危险，此项功能的加入可以大大化解肓开的风险。

配置方面需要吐槽的是，艾瑞泽5SPORT全系只配备卤素大灯，应该至少可以选装LED或者氙气大灯。

动态试驾体验：似曾相识又所有不同

笔者先试驾的是手动车型。初步上手，离合踏感偏硬，回弹力度大，结合点清晰，明显偏向运动风格调教，符合钢炮的定位。变速箱档位清晰，入档顺畅，手感比较让人满意。如果奇瑞能把瑞虎7上的6MT“下放”到艾瑞泽5 SPORT 上，会是更惊喜的一件事，无论是齿比梯度合理性还是手感，都将有所提升。

艾瑞泽5 SPORT上搭载了一台E4T15B发动机，其功率扭矩输出曲线如下图。1250转时涡轮增压器开始介入，1500转的时候发动机可以爆发90%的最大扭矩，1750转的时候达到扭矩峰值210NM，并可以一直持续到4000转，覆盖了日常用车转数区间。实际驾驶能感觉到当转速拉到到2000转以后动力表现澎湃，继承了奇瑞发动机高转数爆发力强的特点，中段加速能力超越2.0L自吸车型。

这台1.5T发动机最大热效率达到37.1%，超过不少合资车企的技术指标，与丰田，大众的水平十分接近。E4T15B最大扭矩达到了210NM，在同级里不算领先，但由于采用了多点电喷设计，积碳控制更好，更少的积碳意味着发动机维持良好状态的时间更持久。

艾瑞泽5 SPORT方向助力设定的同样偏重的运动风格，好处是稳定性更佳，缺点是妹子开车时候要费点力。但相信大多数人都会接受这种感觉，谁让它是一台运动型轿车呢？

艾瑞泽5 SPORT刹车调教偏重，且非常灵敏。试驾的过程中经过一段单行线，在一处弯道出弯的时候正巧有一台逆行的大巴车占据了整条车道。情急之下踩下刹车，车子稳稳地停住，没有一丝软扒扒的感觉，刹车的友好程度得到大家的一致认可。

艾瑞泽5 SPORT的底盘扎实，悬架富有韧性，支撑到位，无论是过减速带井盖，还是走颠簸路面都能给人以沉稳厚重的感觉，味道很德系。操控极限也比较高，小编尝试60时速急打方向，ESP系统介入及时，能迅速修正车身姿态。从底盘的质感和操控角度来讲，艾瑞泽5 SPORT已经具备了与高尔夫，福克斯等标杆运动型车PK的实力。

随后笔者试驾了自动档车型。与手动档相比，艾瑞泽5 SPORT自动档驾驭更轻松，CVT变速箱顺滑平稳，没有任何顿挫，尽职尽责。得益于电脑实时控制转数及CVT变速箱的传动比，自动档车型起步更显轻盈，但是急加速及中段加速能力弱于手动档车型。如果能驾驭得了手动档，笔者更推荐手动档--更优惠的价格，更刺激的驾驶乐趣，更经济的油耗。当然如果是长期在城市里用车的朋友还是优先选择自动档车型，少了一点激情，但多了一份从容。

笔者认为，艾瑞泽5 SPORT适合85后做为第一台车购买。 因为艾瑞泽5本身是非常适合家用的轿车，空间够大，驾驶轻松，高速稳定性也很好，是合格居家全能用车。如今随着T动力加入，它可以满足家用的同时更可以满足年轻人激情驾驶的欲望，可玩性不低。

车哥们点评

艾瑞泽5 是奇瑞2.0战略的代表车型。在合资企业霸占轿车市场且轿车利润越来越低的大环境下，不少中国车企已经将重点放到SUV上，逐渐减缓甚至放弃了轿车产品的开发。艾瑞泽5是为数不多的敢于在轿车市场同合资车企展开正面较量的选手。冲着这份坚持，小编点个赞