福州轨道交通1号线（即福州地铁1号线）是福州轨道交通网络的第一条线路，亦是福建省首条建设和开通运营的地铁线路。线路总长约30公里，分一、二两期建设。
一期线路长24.89公里，起讫站点为象峰站和福州火车南站，沿途设21个车站。一期线路由2009年12月底开工试验段，建设工程陆续于2011年上半年正式动工[1]，分南北段通车。南段（三叉街—福州南站）于2015年12月30日开始试运行[2]，2016年5月13日-15日对市民开放免费试乘[3]，于2016年5月18日载客试运营。2016年8月全线轨道贯通，[4]北段（象峰—三叉街）于2016年9月28日试运行。2016年12月25日-2017年1月3日全线对市民开放免费试乘。2017年1月6日开通载客试运营。
二期线路长4.95公里，设4个车站，于2016年底开工。[5]
福州地铁1号线位于城市南北发展主轴，是福州市轨道交通骨架网的核心线路，是福州市区南北交通的主要通道。线路串联晋安、鼓楼、台江、仓山四区，从五四北起途经福州站、省政府、东街口、南门兜、茶亭街、中亭街、则徐大道等至福州南站和三江口。
中文名
福州地铁1号线
外文名
Fuzhou Metro Line 1
线路走向
象峰 - 福州火车南站 - 三江口
线路总长
约30km
车站数量
一期21座，二期4座
服务信息 听语音
运营时间
目前，1号线全线每日运营时间为6:30-22:30。
行车间隔暂定为： 高峰期6分45秒，非高峰9分10秒。
其中，高峰期指工作日7:00-9:00、17:00-19:00，节假日9:00-19:00。
首末班车时间
福州轨道交通1号线各站点的首末班车时间等信息如下表所示[7]：
1号线（一期）首末班列车时刻表（2017-03-01更新）
车站
往福州火车南站方向
往象峰方向
首班
末班
首班
末班
象峰
6:30
22:30
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展开全部
票务规则
福州地铁实行一人一票制，车票种类主要包括单程票、计次票、一卡通，单程票在站内自动售票机发售。
基本票价
起步价为5公里（含）2元；
福州地铁1号线一期票价表
超过5公里后：
5～15公里，按每5公里加收1元（不足5公里按5公里计价）；
15～29公里，按每7公里加收1元（不足7公里按7公里计价）；
29公里以上，按每9公里加收1元（不足9公里按9公里计价）。
票价优惠
1、伤残警察、现役军人、残疾人凭有效证件免费乘车。
2、本市70岁及以上老人在法定工作日高峰期（7:00-9:00，17:00-19:00，以进站时间为准）需购买全票，其余时间免费。
3、每位成年人可免费携带一名身高1.3米及以下的儿童乘车，超过一名按超过人数购买车票。
4、持普通一卡通的乘客享受福州地铁票价9折优惠。
5、福州市全日制中小学校（含普通和职业高中）、中专、技工、职业学校的18周岁及以下在校学生持一卡通学生卡享受5折的票价优惠。
6、其他法律法规规定应减免车费的按规定执行。[8]
配套设施
福州地铁1号线站内各配套设施分布
车站
开放出入口
站内卫生间*
（非付费区）
无障碍直梯
（地面进出车站）
无障碍直梯
（付费区内上下）
象峰
C、D、E1、E2、F
F口通道附近
F口附近
付费区内无障碍直
梯均在站台中部，
可在付费区内站台
与站厅层间上下。
秀山
B、D
D口通道附近
D口附近
展开全部
*注：站内卫生间都设有男、女卫生间和无障碍卫生间。
线路信息 听语音
线路制式：地铁
所属系统：福州轨道交通（福州地铁）
状态：运营中，一期全线（象峰—福州火车南站）已于2017年1月6日开始运营
起讫站：象峰、福州火车南站（一期）、三江口（二期）
线路总长：一期24.89公里，二期4.95公里[9]
车站数量：一期21座，二期4座，全部为地下车站
正线数目：双线
控制中心：达道指挥中心
车辆段（基地）：新店车辆综合基地
停车场：清凉山停车场
主变电站：茶亭主变电所、黄山主变电所
运营单位：福州市城市地铁有限责任公司运营分公司
车辆车型：采用B2型车，6节编组，4动2拖，额定载客量（定员）1460人，超员载客量为2060人。
供电类型：接触网供电，采用110/35KV两级电压集中供电方式
项目概算：项目工程概算总投资一期为173.37亿元[10]，二期为26.34亿元[11]。
试验段开工日期：2009年12月27日，白湖亭试验段举行开工仪式。
一期全线站点动工日期：2011年上半年间，各站点陆续动工[12]，至2012年11月，最后一个动工车站福州火车站开始围挡施工[13]。
二期站点动工日期：安平站、梁厝站于2016年5月开工建设，三江口站、下洋站于2016年12月开工。
试运行日期：2015年12月30日一期南段开始试运行（三叉街-福州南站）[2]。2016年9月28日一期北段开始试运行（象峰-上藤）。
试运营日期：2016年5月18日一期南段（三叉街-福州火车南站）载客运营。2017年1月6日一期全线（象峰-福州火车南站）载客运营。[14]
发展历史 听语音
2008年-2010年
2008年8月底，福州市茶亭街道路及地下空间工程全面开工，其中包含预留地铁站厅建工程，并充分考虑了与规划地铁1号线群众路口站厅的结合，预留工程衔接改造条件。[15]
2008年9月2日，铁路福州火车南站在仓山正式开工，火车南站的地铁站预留工程同时开工，预留未来1号线接入站点的条件，连接中心城区和福州南站的地铁1号线将从地下横穿火车南站。[16]
共4张
福州地铁1号线列车
2009年9月，福州地铁1号线的全线工程可行性研究阶段勘察（初勘）完成，群众路站（茶亭站）、火车南站延伸段、则徐广场站（三叉街站）已完成详勘。[17]
2009年12月，轨道交通1号线工程用地项目预审获国土资源部批准，项目用地的规模控制在60.84公顷以内，其中农用地26.43公顷（耕地22.35公顷）。[18]
2009年12月27日，福州市城市地铁1号线动工仪式在则徐广场举行，地铁白湖亭试验段开始动工。
福州地铁一号线动工仪式
2010年1月，国家发展和改革委员会批准福州市轨道交通1号线工程可行性研究报告。[19]
2010年10月底，树兜站、上藤站等动迁，树兜站是地铁1号线一期建设计划中首个启动征地拆迁工作的站点。[20]
2010年11月25日，为加快地铁1 号线工程征地拆迁和管线迁改工作，保证工程建设按计划顺利进行，福州市发布《关于地铁1 号线建设征地拆迁和管线迁改的公告》。[21]
2010年11月，斗门站开始动迁[20]，黄山站、排下站、城门站、三角埕站、葫芦阵站等5个站点陆续进行管线改迁。[22]新店车辆综合基地交地204亩。[23]
2010年底，白湖亭站完成全部21根灌注桩和17根格构柱施工，随后进入开挖阶段。
2011年-2014年
2011年1月10日，葫芦阵站管线迁改工程正式动工。[24]
2011年1月17日，《福州市轨道交通1号线工程（一期）初步设计》获福建省发展和改革委员会正式批复。[10]
2011年2月20日，福州东街口天桥开始正式拆除，标志着1号线节点工程东街口站启动建设。[25]
2011年3月，排下站、城门站、三角埕站开始围挡。[26]
2011年4月26日，地铁1号线09标排下站开工，这是2009年12月白湖亭试验段开工后，经历一年多的管线迁改征地拆迁后正式动工的首个站点，而后全线站点陆续开工。[1]
共2张
福州地铁1号线一期工程09标段举行开工仪式
2011年4月，东街口站开始围挡施工[27]，南门兜站开始围挡施工[28]。
2011年5月，新店车辆基地项目动迁，至当年8月，已有93.4%的被征收户签订了征收协议。[29][30]
2011年8月，象峰站开始围挡施工[31]，上藤站开始围挡施工[32]。
2011年10月，白湖亭主体结构完工。[33]
2011年11月，黄山站完成围挡，正式进入施工。[34]斗门站开始围挡[35]。罗汉山站已经围挡施工[36]。
2011年12月，三叉街站开始围挡施工。[37]
2012年1月，树兜站开始围挡施工[38]，葫芦阵站开始围挡施工[39]。
海峡一号盾构始发
2012年4月16日，屏山站正式围挡施工。[40]
2012年4月，新店车辆基地明挖区间开始动工。[41]
2012年5月22日，秀山站实现交通疏解围挡，正式转入车站主体施工。[42]
2012年6月，2012年10月，达道站开始围挡施工。[43]
2012年7月，新店车辆基地盾构始发井开始动工。[44]
2012年9月20日，地铁1号线首台盾构机“海峡一号”正式从白湖亭站向葫芦阵站掘进。[45]
2012年9月，胪雷站开始围挡施工。[46]
2012年10月，南门兜站、屏山站为加快施工进度，将原来的半盖挖法施工改为明挖法施工。[47]
2012年11月3日，地铁福州火车站开始围挡施工。[13]
2012年12月31日，新店车辆基地备品库房正式动工。[48]
2013年2月9日，白湖亭至葫芦阵上行区间贯通，标志着福州地铁1号线首个盾构区间贯通。[49]
2013年2月27日，新店车辆基地联合检修库正式开工。[50]
2013年7月，清凉山停车场动工[51]。
2013年9月11日，斗门站至树兜站上行线顺利贯通。斗门站至树兜站区间成为地铁1号线首个实现双线贯通的盾构区间。该区间下行线贯通作业4月2日从斗门站北端盾构井出发，6月30日到达树兜站南端盾构井，历时90天；上行线于6月26日从斗门站北端盾构井始发，历时76天。[52]
福州地铁一号线隧道
2013年8月，新店车辆基地办公楼封顶，新店车辆基地房建主体工程接近尾声。[53]
2013年12月14日，福州市地铁公司与中国北车唐山轨道客车公司正式签署地铁1号线车辆采购合同。福州地铁1号线28列168辆B型地铁车辆将由中国北车唐山轨道客车公司在泉州生产基地生产。[54]
2014年2月，福州地铁运营分公司成立。[55]
2014年4月16日，市地铁公司在福建省耕读书院组织召开了《福州市轨道交通1号线（一期）车站装饰设计—闽都文化键入》专家咨询会。[56]
地铁1号线正式铺轨
2014年7月30日，地铁1号线铺轨启动仪式在南段铺轨基地白湖亭站工地举行，这标志着福州地铁1号线一期工程南段（三叉街站—火车南站）正式铺轨。[57]
2014年10月23日，福州地铁1号线供电系统工程在新店车辆段施工现场举行开工仪式，标志着地铁1号线进入三通（洞通、轨通、电通）的最后一关。[58]
2014年12月15日，位于新店车辆基地上盖物业开发项目地块内的晋安区新店镇战峰村最后一户村民签订了房屋征收补偿协议，标志着地铁1号线主线（含车站主体、隧道区间、主变电站、车辆段及停车场）涉迁房屋已全部完成征收工作。[59]
2015年至今
地铁1号线首批轨道工程车抵榕
2015年1月1日，福州地铁运营分公司在晋安区篁村路地铁新店车辆基地正式揭牌。[55]
2015年1月，继达道站至上藤站矿山法区间贯通后，福州地铁1号线罗汉山站至福州火车站矿山法隧道顺利洞通，意味着1号线总里程数2.96公里矿山法隧道已经全部洞通。[60]
2015年4月18日，首列“福建造”福州地铁1号线列车上线调试。[61]
2015年5月15日，地铁罗汉山站正式铺轨，标志着福州地铁1号线一期工程北段(三叉街站—象峰站)开始铺轨。[62]
福州地铁1号线首列车抵榕
2015年5月20日，作为1号线供电系统的核心枢纽之一的黄山110kV主变电站合闸成功，开始正式送电。[63]
2015年6月25日，福州地铁1号线首批4辆工程车从湖北顺利运抵福州地铁清凉山停车场。[64]
2015年7月26日，福州地铁1号线（一期）工程首列共6节地铁列车运抵清凉山停车场。[65]
2015年8月，受强台风“苏迪罗”影响，在建中的福州地铁树兜站西区因水势较大，车站出现进水。其余各标段未出现车站、隧道区间进水，未出现盾构机等大型机械设备故障等情况。[66]
2015年8月23日，福州地铁1号线南段地下段完成首次限界检测、冷滑试验。[67]
地铁1号线南段实现轨通
2015年9月3日，白湖亭站至三叉街站区间下行线完成铺轨，南段（三叉街站至清凉山停车场出入场线）实现“轨通”。[68]
2015年9月18日，福州地铁1号线罗汉山站—福州火车站站盾构区间双线贯通。至此，双线贯通区间为18个，单线贯通区间为2个，除地铁福州火车站还在主体结构施工外，其余20个站点均已完成车站主体结构施工（封顶）。[68]
2015年10月，1号线全部站点均已完成车站主体结构施工。[69]全线共剩4台盾构机隧道施工，全线22个区间中，19个区间实现双线贯通、2个区间实现单线贯通（过江段双线未通）。1号线南段，葫芦阵站至三角埕站电客车已于10月1日上线联调联试，同步进行车站附属工程施工、车站及附属工程装修施工。南段风、水、电设备安装总体进度已完成80%，正开展单体调试。1号线北段，除部分区间隧道仍在掘进，其余已展开铺轨施工。[70]
清凉山停车场内地铁列车正在调试
2015年11月，1号线隧道区间总里程数已完成93%；铺轨总里程数已完成50%。其中南段电客车已上线联调联试。目前正全力进行过江段隧道掘进、站点出入口及风亭建设、站点装修、机电设备安装、调试等工作。地铁车辆已到货4列。[71]
2015年11月24日，福建大地传媒有限责任公司投入运营，其由福州市城市地铁有限责任公司、福建广电网络集团股份有限公司、福州广播电视台等三方共同出资成立，负责福州地铁1号线车站及列车的媒体广告经营。[72]
2015年11月30日，1号线南段所有正线及道岔的热滑试验顺利完成，南段将进入联调联试阶段。[73]
2015年12月，1号线达道-上藤盾构区间过江段下行线顺利穿越闽江[74]。
2015年12月25日，1号线茶亭-达道区间上行线盾构接收，标志着该区间全面贯通，也意味着1号线除过江段外，其余正线区间隧道全部贯通[75]。
福州地铁1号线南段试运行
2015年12月30日，福州地铁1号线一期南段（三叉街-福州南站）开始空载试运行。[2]
2016年1月，1号线达道-上藤盾构区间过江段上行线顺利穿越闽江[76]。
2016年3月23日，1号线上藤站至达道站下行线区间贯通。
2016年5月6日，1号线上藤站至达道站上行线区间贯通。至此，福州地铁首条过闽江隧道双线正式贯通，也标志着1号线（一期）工程全线隧道贯通。[77]
2016年5月13日，1号线一期南段对市民开放为期3天的免费试乘活动。[3]试乘期间共发放试乘券十万张，三天内约有近七万名市民免费试乘一号线南段，期间共开行列车330趟。
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