笑死人！这个逗比国家再上娱乐头条，最后中国居然躺枪了！,微信文章,全民参考最新文章

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来源：综合自无名高地及网络

曾有网友吐槽：“娱乐新闻看阿三！”果不其然，许久没登上新闻头条的阿三同志这两天又给大家带来了不少的欢乐。

因为他们的飞机又被摔了！

2017年的3月15日，对于印度空军来说真算不上什么好日子，因为在这一天连续摔了两机！

一架苏-30MKI战斗机，还有一架”印度豹“直升机，一个上午一个下午都摔了。

而且，这两个机型口碑都算不上好。尤其是“印度豹”直升机还有其升级版的“猎豹”直升机，是让印度又爱又恨的存在，甚至引起了印度飞行员的太太团们一致抗议，要求停飞。

苏-30MKI的残骸砸中了村落 直升机迫降失败发生了倾覆

在3月15日上午，印度空军的一架隶属于巴尔梅尔Utarlai空军基地的苏-30MKI战斗机在进行例行训练时发生故障，两名飞行员弹射逃生了；但是由于坠机位置不好，造成了残骸击中了地面的村落，3名村民受伤。

这是苏-30MKI战斗机于1997年加入印度空军后的第七次坠毁。

不过祸不单行在当天下午，一架隶属于印度空军的“印度豹”直升机在训练时，突遇机械故障，飞行员采取了紧急迫降措施，但是由于选择应急着陆场地不佳，地面是田垄并不是平地，直升机在落地瞬间发生倾覆，好在两名飞行员安全逃生。虽然“印度豹”的设计是来自于法国SA-3158型“美洲鸵”直升机，但是该机设计是在上个世纪60年代完成设计的。而印度一直用了这么多年还没退役最主要原因是该机一直担负这高海拔地区的运输任务，而且无可替代。为了确保高海拔的运输生命线，印度只能继续服役这型老爷机。

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虽然这型直升机太老了 可为了能够保持高海拔区域的补给 印度仍然坚持服役

根据《印度斯坦时报》的2016年12月7日的报道统计，仅仅“印度豹”直升机从2010年到2016年11月之间，就坠毁了7架，造成12名飞行员和军官丧生，甚至在2015年时，印度陆军参谋长也差点命丧坠机现场，还好死里逃生。

正因为如此糟糕的安全记录，在2015年度的印度部队家属和国防部长的联谊会上，印度飞行员的“太太团”就围住了国防部长帕里卡尔，要求印度先全部停飞这种“寡妇机”，随后尽快淘汰这种上个世纪60年代的直升机。甚至有太太抱怨道，只要听说自己丈夫一起飞，就提心吊胆，只要看到丈夫平安归来才感到“重获新生一般”。

其实，这不过就是个印度在飞行安全领域的一个缩影，根据不完全统计，1996年至2001年期间，印度空军发生89起坠机事故，其中56架米格-21、11架米格-23、12架米格-27、7架“美洲虎”，3架米格-29。米格21型战斗机，印度每年都要摔毁十几架。在最近的四个年度里，印度空军又有22架战机坠毁，可以说是规模浩大。

如果真的有人用这个记录去申请世界纪录也没问题，关键是印度军队敢领吗？所以，也难怪这些飞行员家属会如此着急，直接围住国防部长要求全部停飞。

一架坠毁的印度空军米格-21战斗机 但是为什么要赖中国的零件呢？

不过，在印度一直有个奇怪的现象，只要有什么飞行事故一定要找到中国因素；不是因为中国战斗机出动太频繁了，就是零部件是中国N手流通过来的。

而且印度审计署还在2012年煞有介事的称，自己的米格-21坠毁率位居“全球第一”也是因为进口到了第三方出手的中国造部件。当然，没多少人能信。其实，印度最主要的原因还是过于依赖进口，自行维护能力太弱，就连自行组装的苏-30MKI战斗机，妥善率也只有55%到60%，远低于俄罗斯规定的75%。并且，根据印度统计署的数据，印度战机的技术故障占坠毁比率的39.5%，飞行员的操作失误占39%。

说白了就是，维护能力和飞行员训练不足，才是造成印度战机全球坠毁第一的这个世界纪录的原因，真赖不上中国！