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混合动力是如今十分热门的一项驱动技术，随着节能环保以及新能源热潮的不断升温，各大汽车厂商纷纷推出了自己的搭载了混合动力技术的产品。而要问靠谱的混动哪家强，必然是丰田的混动系统，我想很多人都听说过的这样一种说法：“混动分两种，一种是丰田的混动，另一种是其他的混动”，虽然有些调侃，但也足以看出丰田的混动技术所拥有的名望和地位。而我们今天了解的这款车型是丰田混动中很成熟的一款--凯美瑞。
现款凯美瑞早已不再是当年中庸的样子，改款后的外观取得突破性的进步，已踏入追赶时尚潮流的队伍中。前脸的设计比较夸张和大胆，下方面积硕大的进气格栅，让前脸更显张力和层次感。镀铬装饰条的加入，增强时尚精致的视觉效果。蓝边设计的丰田车标，表明混动车型的身份。从侧面看车身，有种俯冲式的感觉，造型动感十足。尾部的设计相对平和，比较耐看。
凯美瑞双擎的内饰似乎有些跟不上时代，全系车型在迎来中期改款后，内饰完整地得到保留，并没有实质性的改进。内饰整体相对老旧，设计非常保守，典型的实用派。凯美瑞双擎的内饰使用上深下浅的配色，配有大面积深褐色的仿木装饰板，比较有居家的气息。银色材料的点缀，略增添了一些内饰的多元化，避免过于俗气。四辐式方向盘略显偏大，手感还不错，并且集成丰富的功能按键。仪表盘采用蓝色光环式设计，具有科技感。
座椅的舒适性和车内的空间表现，向来都是凯美瑞的强项。前排座椅的造型设计简洁，双擎全系车型都采用真皮材质的面料。座椅柔软舒适，能够很好承托和贴合乘客的身体。前排座椅带有多项角度的电动调节，副驾驶座椅左侧配有“老板键”。后排座椅宽大柔软，靠背角度合适并且座垫足够长，能提供舒适的坐姿。地台中间位置的隆起较低，配有中央头枕和供两侧乘客的手枕，座椅两侧设计有供电池组散热的散热口。
在动力方面，凯美瑞双擎搭载一台代号为4AR-FXE的2.5L自然吸气发动机+电动机的组合。发动机的最大输出功率为118kW（160Ps）/5700rpm，最大输出扭矩为213Nm/4500rpm。电动机的最大功率为105kW（142Ps），最大扭矩为270Nm。镍氢蓄电池的容量为6.5Ah，支持8年或20万公里的保修政策。传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱，工信部提供的综合油耗数据为5.3L/100km。悬挂上，搭配的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的主流设置，调校得和普通汽油版车型一样舒适。
凯美瑞双擎是混动车里的标杆产品，在市场上已经历过很长时间的考验，技术上也更成熟和可靠。从舒适性和空间方面都有不错的表现，非常符合家用的标准。
京公网安备 11010802023289 号
