对普通人来说，“五年”意味着什么?1000多次日夜交替，让大多数的人生越过了“下一阶段”。那么，对于一座城市而言，“五年”又代表了什么呢?

天蓝、山青、水绿，生活环境越来越好了;道路宽了，地铁通了，交通路网越来越完善;“家门口”，一批公园、景点免费开放，好玩的地方越来越多;经济飞跃，城市“蝶变”，老百姓的“钱袋子”也越来越鼓……在发展日新月异的星城长沙，五年，4万多个小时，每一处变化都让人倍感欣喜，改变背后折射出的都是百姓心中满满的获得感。正如省委常委、市委书记易炼红所说，在长沙工作、生活的市民们,每天都能感受到身边静悄悄地发生着喜人变化。

“十二五”收官，“十三五”开局。站在长沙发展的新起点上，即日起，星辰在线将用图片、文字和视频的形式，推出《星城新美——长沙市民身边的持续的静悄悄的变化》系列报道，邀您一同听百姓故事、看城市变化。

（谭娜告诉记者，现在她开车经东二环上湘江大道后就能直接到望城，湘江大道不仅宽敞车少，还风景优美。能一边开车一边感受湘江风光。）

（站在铜官国际陶艺村往湘江大道看，江边开阔平坦，让人心情舒畅。图片由星辰全媒体记者  梁文婷拍摄。）

（2015年10月1日，长沙万家丽路快速高架桥全面竣工通车，一条南北向城市快速路在空中架起。图片由星辰拍客 牧苑之舞拍摄）

（随着地铁1、2号线的建成通车，人们的出行方式也多了一种方便快捷的选择。图片由星辰拍客 小瞌拍摄）

立体交通体系:出行想怎么走就怎么走

交通道路是一个城市的“血管”，路网完善、道路通畅，城市的内循环才能得到有效保障。近年来，随着城市的发展步伐，长沙的道路交通发生了巨大的变化，一个立体交通体系在不断构建和完善。市民感叹“现在出行选择多了，不用再'吊死在一颗树上'，想怎么就怎么走，就是这么任性!”

交通路网完善 市民出行“任性”走

“现在再也不用5点半起床了，想想那时候自己也是蛮拼的，那么早起来去上班。”说起当年上班的情景，谭娜记忆深刻。家住芙蓉区政府旁新世纪家园的她在望城铜官街道上班已经有十多年，每次从家里去铜官要穿越大半个长沙城。谭娜说，刚开始她要从芙蓉区政府坐公交到西站，然后从西站坐车到望城，再蹭同事的车到铜官，路上要花两个多小时，单坐公交去西站就得花上个把小时。“来回路上就得花上5个小时，一天去了一半，所以我那时候都不经常回家，一个星期最多就回两次。”

13年女儿开始上幼儿园大班，为了照顾孩子的学习生活，谭娜考了驾照，开始每天自己开车上下班。“东二环—中青路—太阳山路—芙蓉北路—书堂山路—电厂大道”回忆3年前开车的线路，谭娜说对于她来说也是一个难题，虽然开车全程只需要一个半小时，但是她得花很长时间去熟悉线路。更让她苦恼的是当时部分路段路窄，路况又不好，一旦发生交通事故就堵车，经常让她坐在车上干着急。“不过现在好了，选择多了，可以开车也可以坐地铁，不会'吊死在一颗树上'了。”谭娜高兴的告诉记者，现在她开车经东二环上湘江大道后就能直接到望城，如果东二环堵的话她就走万家丽高架，而且如果哪天累不想开车，她就花半个小时坐地铁到西站，再去望城等同事的车。“现在路上又能节省半个小时，加上上班时间调整了，我早上可以睡到7点再起床了。”说起交通改善带来的方便这是谭娜最直观的感受。

形成立体交通体系 构建大交通格局

2014年4月29日，长沙地铁2号线试运营，一条连接东西的地下通道开启，长沙从此迈入地铁时代，成为全国第十八个开通地铁的城市;2015年10月1日，长沙万家丽路快速高架桥全面竣工通车，一条南北向城市快速路在空中架起;2016年6月28日，长沙地铁1号线正式开通试运营，一条纵贯南北的地下通道打通。过去的5年有太多在长沙交通史上具有划时代意义的事情发生，一个立体交通系统正在逐步形成。

“十二五”期间，长沙力争基本形成以快速道、主干道、次干道为骨架，以支路网为支撑，形成外成环、内成网、对内畅通、对外快捷的城市现代路桥网络体系，人行过街系统等配套设施基本完善，不断适应和满足城市扩容提质和经济社会发展对道路桥梁交通系统的需要。

“十三五”期间，长沙将朝着构架“大交通”、建设“大枢纽”、形成“大路网”、搭建“大平台”、布局“大市场”的五大目标，力争构建“4321”综合运输格局，即“4个对接”(临港、临空、临铁、临园)、“3个基本”(路网基本成型、港口基本建成、枢纽基本定格)、“2个体系”(客运出行服务体系、货物运输服务体系)和“1个平台”(智能交通服务管理平台)，重点推进10大工程、100+项目、1000亿投资。

全市国省干线公路将由“基本成网”向“能力提升”转变，重点建设南、北横线，高速公路连接线，绕城(镇)公路及拥堵路段改扩建工程，国省道断头路，跨省跨区域通道，重要景区连接通道，连接水路、铁路、航空枢纽的集散通道等。共规划项目103个，计1700余公里，预计投资493.7亿元。

（来源：星辰在线 ）