太原轨道交通线路图

太原轨道交通远期规划分别由：

• 太原市轨道交通网（包括市域2条）、
• 晋中市轨道交通网、
• 潇河产业园区轨道交通网组成，

总规模279.9公里，合计总里程529公里。

太原地铁2号线

12月6日，太原市轨道交通2号线一期工程顺利通过竣工验收，为初期运营获得了又一张“通行证”，标志着地铁2号线工程建设完美收官。

太原地铁二号线首末班车时刻表出炉

• 从小店西桥站6：00出发
• 6：01 ---化章西街站
• 6：03 ---通达街站
• 6：06 ---康宁街站
• 6：08 ---电子西街站
• 6：10 ---嘉节站
• 6：12 ---龙城公园站
• 6：14 ---龙兴街站
• 6：16 ---晋阳街站
• 6：17 --- 南中环街站
• 6：20---学府街站
• 6：22 --- 长风街站
• 6：24 --- 王村南街站
• 6：26 --- 南内环街站
• 6：28 --- 体育馆站
• 6：30 --- 大南门站
• 6：32 --- 开化寺站
• 6: 34 --- 府西街站
• 6：36 --- 缉虎营站
• 6：38 --- 大北门站
• 6：40 --- 胜利街站
• 6：42 --- 涧河站
• 最后到达尖草坪站

尖草坪站早6：00也有前往西桥站方向的列车，太原地铁2号线的末班车是22：00始发！

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对于为什么是2号线先修建的问题，太原轨道交通也做了解释：

太原南北狭长，解放路、五一路等南北向道路较为狭窄，迎泽大街、府东街、府西街、南内环街等东西向道路则较宽敞，通行优势较为明显，所以要先修地铁2号线，缓解南北交通压力。同时，太原属于水位相对高的盆地，地下主要由粉细砂构成，不适合暗挖。所以太原的地铁都是采用明挖的方式修建。所以你会看到太原的地铁都是从道路中央开挖，不像其他城市是从两侧向地下中心掘进。

太原地铁1号线

太原地铁1号线，是中国山西省太原市正在建设的一条地铁线路，其一期工程于2019年12月30日正式开工，预计于2024年开通试运营，标志色待定。

太原地铁1号线一期工程西起万柏林区西山矿务局站，经过迎泽区，下穿汾河、太原站、太原南站等地点，终至小店区武宿机场站，整体呈西北-东南走向 。

太原地铁1号线一期工程全长28.9千米，全部为地下线；共设24座车站，全部为地下站；采用6节编组A型列车

车站列表

• 西山矿务局站
• 西铭路站
• 客运西站
• 金阳路站
• 小井峪站
• 下元站
• 迎泽西站
• 桃园路站
• 大南门站
• 柳巷南站
• 五一广场站
• 建设北路南站
• 太原站东广场站
• 迎泽东大街站
• 朝阳街站
• 南内环东街站
• 东太堡站
• 长风东街站
• 学府街东口站
• 省农科院站
• 太原南站
• 中心街东站
• 龙城大街街东站
• 武宿机场站

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太原轨道交通3号线

太原轨道交通3号线为一条南北向穿越汾河西侧片区，东西向跨越汾河、联系汾河两岸片区的骨干线路，在市区呈“L”形分布。也是太原地铁第二条建设的地铁线路。规划建设年限为2017年至2022年。

太原市政府透露，地铁3号线将于2017年第四季度开工，但截止到2020年8月地铁3号线仍未开工。

路线预算

太原轨道交通3号线，为一条南北向穿越汾河西侧片区，东西向跨越汾河、联系汾河两岸片区的骨干线路。 [1]

线路北起柴村，由北向南主要经过和平北路、和平南路后，向东转入南中环街、下穿汾河后进入晋阳街，经太原南站向南进入中心街，沿中心街向东抵达终点站东峰村，长约30.5公里，全部为地下线，设站25座，其中换乘站9座。将在下元站、中心街东站与一号线实现换乘，在晋阳街站与二号线实现换乘。

线路设柴村停车场，设东峰车辆段（与4号线共址），总投资约243亿元。

途径站点

• 柴村
• 芮城
• 营村
• 三给
• 北中环街
• 兴华西街
• 漪汾街
• 瓦窑街
• 下元
• 南内环西路
• 大井峪街
• 长风西街
• 市府北街
• 吴家堡北街
• 千峰南路
• 吴家堡
• 平阳路
• 晋阳街
• 军民南路
• 坞城南路
• 唐槐路站
• 太原南站
• 中心街东
• 郑村
• 东峰

最后总结

截止2020年11月，太原地铁在建线路为1号线一期和2号线一期，总在建里程达52.12千米。

根据2015年8月太原市轨道交通线网规划，太原地铁规划线网由5条市区线和3条市域线组成，远期规划线网总长约266.2千米

线路文化

太原地铁2号线的主题为“丝绸之路之山西“。线路中每座车站也有不同的主题风格，其中，中心街西站主题为“风流人物”，大南门站主题为“晋阳古都”，钟楼街站主题为“食尚山西”，南中环街站主题为“戏曲民歌”，晋阳街站主题为“汇通天下”，府西街站主题为“古建瑰宝”。

价值意义

太原地铁的开通对于太原市完善全国性综合交通枢纽城市功能，加快建设国家区域中心城市步伐，推进太原都市区建设和中部盆地城市群一体化发展具有重要意义 。（时任山西省委副书记林武 评）

太原地铁的开通，使太原成为继北京、天津、石家庄、呼和浩特之后，华北地区第5个拥有地铁的城市，中国大陆第40个开通地铁的城市。太原地铁缓解了日趋拥挤的城市交通，改变城市客运格局，在巩固各个重要商圈（如柳巷、长风等）功能地位的同时，提升各个重要地区旅游景点（如督军府、迎泽公园、食品街等）的交通功能。太原地铁的建设有利于太原市整体交通结构的完善，对于构建城市公交网络、缓解市内交通压力等，都发挥极大的促进作用，有利于城市改造、开发和发展，具有显著的社会效益、经济效益和环境效益。