山东的交通一直都是非常拥堵的，这一点大家都非常清楚，并且随着社会经济的不断发展，山东的经济也有了日新月异的变化，在2019年当中山东更是拿到了GDP的第3名，但是山东的交通却丝毫没有改善，甚至有进一步加重的趋势。当然这除了说明山东人口众多，客流量很大以外还有一点充分说明了，山东的交通运输网并不是特别完善，相对于省会城市济南或者比较发达的城市，青岛这样的城市来说还是比较好的，但是相对于很多三线城市来说就有点差强人意了，所以国家近几年也在尽快的完善交通网，从最大程度上满足大家对于交通的需求，和来往的便利。

      郑济高速铁路，顾名思义，也就是郑州东站到济南西站高速铁路，这条铁路线又名济郑客运专线，是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站止于济南西站，是河南省米字形高铁网络战略的重要组成部分，也是山东三横三纵综合运输通道的组成部分，计划十三五期间建设。

      郑济高速铁路设计时速350千米，每小时，线路全长380公里，总投资约546.5亿元，动车购置费23亿元，站点设置：郑州东站、平原新区站、新乡东站、卫辉南站、滑浚站、内黄站、濮阳东站、南乐站、莘县南站、聊城西站、茌平南站、长清站、济南西站。

      这条高铁线路山东段项目拟选址位置为聊城市德州市，济南市拟建设规模及正线长度169.694公里，拟用地面积760.90公顷，正线全长169.694公里，其中聊城市境内正线长度115.27一公里，德州市境内正线长度20.48公里，济南市境内长度33.873公里，所以在总体上来说，其实聊城市占据了非常大的程度，这也将直接拉动聊城经济的发展以及与各地的沟通交流。

并且这条铁路的通行将改变两地通行效率低下的尴尬情况，郑州至济南直线距离有377公里，但他们之间的运输和通道却一直并不是很方便，两地之间唯一一趟动车需要时间大约为5个小时，而普通我们所乘坐的列车则需要7个小时。这个高铁的建成将最直接的改变这一现状，将直接缩短车程，至少一个小时济南到聊城到菏泽可通过郑济高铁，京九高铁45分钟到达菏泽，对接郑济高铁，郑渝高铁等快速抵达西北西南和华北地区。

     郑济高铁是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分，也是山东省《综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》中“四横六纵三环”现代化高铁网络中“四横”的一部分。郑济高铁总长405.7公里。共分为两段建设，其中郑州至濮阳段全长197.3公里，先期工程已经于2016年10月开工，全线于2017年6月正式开工，目前总投资已完成六成以上，计划2021年5月底建成通车。全线通车以后郑州至济南的高铁运行时间将由现在的平均3.5小时缩短至1.5小时左右。濮阳至济南段又分为山东段和河南段两部分，河南段长39.8公里，设南乐站；山东段长168.6公里，设长清、茌平南、聊城西、莘县等5个车站。郑济高铁山东段起自京沪高铁济南西站，向西途经济南市槐荫区、市中区、长清区、德州市的齐河县、聊城市的茌平区、东昌府区、阳谷县和莘县，至山东省与河南省省界，正线全长 168.583km。其中桥梁全长158.355公里，桥梁比94%。

莘县南站

新建莘县南站为郑济高铁中间站，亦是郑济高铁进入山东第一站。未来从莘县南站可直达郑州，济南，青岛等大城市。位置在山东省聊城市莘县新南环以北，东升路以西唐路口村，距离莘县汽车站5公里，距离新建聊城西站38公里。

聊城西站

聊城西站（Liaochenxi Railway Station），位于中国山东省聊城市西环和西关街延伸交叉路口西南，德商高速公路旁。

茌平南站

茌平南站，是郑州至济南铁路站点之一，隶属济南铁路局聊城车务段管辖，距离山东聊城西站39.863km，距离山东长清站48.22km，为中间站性质车站，设2台4线。

长清站

长清站，郑济高速铁路的中间站。

济南西站

济南西站又称济南西客站，位于中国山东省济南市槐荫区齐鲁大道6号。