湖南省人大代表、永州市发改委主任唐富荣在《关于争取将衡阳经永州至南宁高铁列入国家“十四五”规划的建议》中，明确表述：衡阳至南宁高铁自武广铁路衡阳东站引出，经衡阳南岳(机场)、祁东归阳、我市祁阳、冷水滩、零陵、广西全州、兴安、桂林、永福、鹿寨、柳州、来宾、宾阳，于南宁市新塘附近与柳南铁路衔接，利用柳南客专引入南宁东站。

衡阳至南宁高铁自武广铁路衡阳东站引出，经衡阳南岳、祁东归阳、我市祁阳、冷水滩、零陵、广西全州、兴安、桂林、永福、鹿寨、柳州、来宾、宾阳，于南宁市新塘附近与柳南铁路衔接，利用柳南客专引入南宁东站。线路全长662公里，湖南省境内187 公里，永州境内113公里 。规划建设衡阳至南宁高铁，对带动沿线区域经济发展，完善区域铁路路网、充分满足沿线人民出行需求具有重要意义。

一是满足沿线人民出行的需要。衡阳至南宁高铁是呼南通道的重要组成部分，是广西、海南及粤西地区东出北上的重要通道，是华中、华东及广大内地连接东南亚乃至亚太经济圈的主要运输通道，是兼顾沿线广西自治区和湖南省境内城际客流出行的快速铁路通道。目前，湘桂通道无论是通道总量还是铁路完成量，均高于同期全国客运量平均增长速度。随着区域经济的进一步发展，特别是环北部湾经济圈的快速发展和涵盖11个国家、19亿人口、GDP达6万亿美元的世界最多人口中国一东盟自由贸易区的建成投用，既有衡柳客专难以满足客流日益增长的需要。规划建设衡阳至南宁高铁，可以构建广西、海南及粤西地区人民东出北上的又一条高速铁路通道，充分满足沿线人民对美好生活的向往和出行需要。

二是完善区域路网结构的需要。衡柳高铁是广西与华中、华东地区交流的唯一便捷通道，是广西、海南、粤西地区与华中、华北华东等经济区的重要纽带，是广西东出至华东和北上的主要骨架铁路线、我国连接越南及东南亚地区的国际高铁通道，旅客交流量大，运量呈快速增长趋势。规划建设衡阳至南宁高铁，可以形成与京广高铁、沪昆高铁、柳南客专、贵广客专、南广客专的互联互通，有效完善区域路网结构，提升路网和运输质量，充分发挥路网综合效益。也可以迅速形成广西、海南、粤西地区通往华中、华南华北等地区联系的便捷、快速、大能力的高铁通道。

三是促进区域经济发展的需要。永州位于湘、粤、桂三省（区）交界之地，自古便是华中、华东地区通往广东、广西、海南及西南地区的交通要塞,是湖南连接两广和港澳的前沿基地,是东盟经济圈、泛珠三角经济圈、泛北部湾经济圈、中部经济圈等“四大经济圈”的交汇节点，是湖南对外开放的重要门户。2011年被国家发改委确定为国家级承接产业转移示范区。2018年被国家发改委确定为国家级湘南、湘西承接产业转移示范区。省委、省政府提出把永州打造成全省对外开放排头兵和对接东盟桥头堡，但永州缺乏真正意义上的高铁，缺乏直达东盟的高速铁路通道。规划建设衡阳至南宁高铁，有利于充分发挥永州对接东盟桥头堡的桥梁纽带作用，也利于加快推进湘南、湘西承接产业转移建设，实现永州高质量发展。

为此，特请求省政府向国家争取将衡阳经永州至南宁高铁列入国家“十四五”规划。