大部分年轻人不愿面对现实，实体经济萎靡，大环境实在是无法吸引人才和学子们去选择这一个专业了。

每年春节后都会发生的制造业“招人荒”，今年比以往更令人瞩目。

毕竟这次缺人的主角，是富士康。

年后，由于华为组装线需求暴增，这家制造业帝国遭逢了三年以来前所未见的工人短缺局面，企业内负责网络招聘的人说：“少的不是一丁半点，而是对半减少。”

一线员工是企业转型升级不可或缺的基石，在当下，不少企业却面临缺人的尴尬境地。一位老企业主近日颇为焦虑地告诉记者，现在流水线上的工人倒成了流水线，一年中频繁**新培养员工支出的费用，在企业成本中占据越来越大的比例。

那么，工人到底去了哪里？制造业又该如何**新人、留住工人？

制造业的招工难

招聘会两个小时无一人应聘

为何现在一线城市年轻员工这么难招呢？

网上也有很多网友在讨论这个话题，这里小编就不一一举例了，随便挑几个分享下：

1.成长曲线缓慢：机械行业需要学习的东西太多，师傅又不愿意带徒弟，自己学需要走很多弯路，其中过程会很痛苦。

2.容错率低：设计出来的东西如果有问题，一般人一眼就能看出来，不像电气和软件只需要改改线路和程序就好了，一般人也看不出什么门道，也不会对你指指点点，机械结构出了问题，一般是去改一改尺寸加个孔，要么花几天重新做一个，大点的零件整个机器要拆一半下来，反反复复修改的话工人会怨声载道。

3.需要亲自实践：除了传统的车铣刨磨，还要亲自装一遍，你才能知道哪些地方设计的不合理，哪些地方需要结构加强，哪些材料需要改，哪些公差尺寸选用不合理，这些都要一个个去修改完成。

4.工资低：这个是硬伤，设备人力投入大，税收高，老板利润不高，员工工资上不来。

5.现在年轻人宁愿去送外卖都不愿进厂打工了。

6.本人干数控机床快6年，现在32岁了，找个过日子的都找不到，去相亲还被嫌弃。

......

是的，不知受什么影响，工厂工人不受让人尊重，工资不高，而且需要很好的技能，社会上认为这种职业低下，这种职业多被农民工代替，随着社会的进步，农民工的缺乏，真正具有理论知识、动手能力，创新能力的技术工培养不出，这将会放缓中国科技，生产制造的步伐，增加发展的成本。

而如今，流水线上的工人反倒成了流水线，导致制造业出现贫血甚至大面积失血。

那么工人究竟去哪儿了呢？

看完网友的评论我在网上查了下外卖行业：

去年，美团点评研究院发布《2018年外卖骑手群体研究报告》，与前阵子新闻里刷屏的“大学生送外卖”不同，数据显示，三分之一的骑手在送外卖之前，职业身份是产业工人。

并且，一部分目前还在工厂里的工人，已经选择在业余时间兼职送起了外卖。

所以，制造业招不到人，是因为工人都去送外卖了？

不妨做个对比。

1. 就业人数

从就业人数来看，东莞市很有发言权。

老话说得好，“东莞堵车，全球缺货”，东莞可谓是 “世界工厂里的世界工厂”。

然而，根据艾媒咨询统计，自2013年到2018年七年间，东莞市蜂鸟骑手数量增长了31倍，与之对应的是，东莞市人社局在年前公布的2019年东莞市企业节后用工需求信息显示，800多家企业节后将空缺岗位近10万个。

一个门庭若市，另一个则是门可罗雀。春节后，能够回到制造业企业上班的工人，数量大约是去年的90%，而外卖小哥却逐年增多。

2015年，美团外卖骑手人数仅为1.5万人，但到了2018年第四季度，日均活跃骑手人数已接近60万人，而饿了么旗下蜂鸟骑手的注册人数则早已突破300万人。

2. 劳动力来源地

从来源地来看，确实存在外卖行业分流制造业劳动力的现象。

75%的美团外卖骑手和77%的饿了么骑手来自农村，大多来自河南、安徽、四川等三个省份。这三省均为劳动力输出大省，只是过去都往工厂里扎堆，如今也持续为外卖行业输送人员。

3. 年轻人吸引力

这一点，制造业异常羡慕外卖行业。

外卖骑手的平均年龄在26-30岁左右，35岁以下占比近70%。

而根据富士康工业互联招股说明书的记录，27万名员工中，30岁以下的员工占到59.65%，看上去还算和外卖行业旗鼓相当，但这个人数相比2012年，已经整整缩减了三分之一。

数据来源：蜂鸟配送 《2018外卖骑手报告》

制造业越来越不吸引年轻人，对其打击最为致命。一个失去年轻人的行业，如同一潭死水，发展进步均无从谈起。

然而，外卖行业其实只是大量分流势力中的冰山一角。

截至2018年，全国快递员总数超300万人，加上近些年互联网公司在生鲜配送、餐饮供应链等等不断发力，未来所需劳动力只会更多。

考虑到兼职，就又有一股势力冒头：已登记在案的、合规的网约车司机，截至目前共计373万人。

或许，这早已经不是什么分流，而是直接抽血了。

2016年，福耀玻璃的曹德旺曾批评房地产行业，认为2008年以后，地产建设与销售吸收了大量劳动力，变相抬高人力成本，对制造业造成了巨大的冲击。

如今，外卖、网约车、快递行业等也在做同样的事情。

饿了么的全职骑手月均收入在8000元以上，算上兼职骑手，月平均也有4000-8000元左右，能力出众的“单王”月收入甚至可达3万元。这组数字已远远超过2017年全国城镇私营单位就业人员月均薪资3813.4元。

数据来源：蜂鸟配送 《2018外卖骑手报告》

而据新闻报道，2018年富士康工人的月平均工资为6000元，结合性价比，也早已跑输外卖行业。更何况，普通的制造业工厂根本拿不出富士康这么高的工资。

结果就是：人往高处走，制造业则招不起人。

如果制造业人才的流失严重，提倡的制造业2025由谁来实现呢？

下面小编说说自己的看法，工厂给底层的工资太少，加班量大，吃的不好，住宿条件也差，管理的太过严厉，这就是留不住员工的主要原因，外卖管理不太严厉，有自由空间，勤快点挣得比工厂多，这就是企业为什么招不到员工的原因，希望各个大佬（老板们）能够重视起来，为了制造业，底层员工的幸福才是企业真正的幸福！