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日本人问:中国人哪来这么多钱?中国学者的答案振奋人心
为什么人均只有8000多美元的中国人,看起来比自己收入多4倍以上的日本人还有钱?这是一个日本人对于中国经济和发展的思考。
来源:人民网,作者:陈平
复旦大学中国研究院研究员陈平,以物理和经济的跨界思维,以及在西方求学、教学40余年的亲身体验,给我们提供了一个不一样的认识中国模式的视角。
以下为演讲全文:
1、中国发展的秘密在哪里?
我1962年读中国科技大学物理系,后来分到成昆铁路的眉山电务段,当了五年铁路工人。后来又在中国科学院做了5年氢弹和平利用。我在上世纪80年代去美国留学做经济学研究,师从诺贝尔化学奖获得者普里戈金。
我们发现了经济混沌现象,发现文明发展的道路是多种文明在竞争,而不是西方主流经济学宣传的向英美模式的趋同、收敛。世界各国的经济学家请我去演讲,越来越多的人感兴趣的不是我们做的复杂科学,而是让我讲清楚为什么中国会崛起。
我第一次总结中国模式的经验是在巴西,金融危机结束后的2009年,会议的主题是《危机之后中国是世界的中心吗?》。我讲完后,巴西前任财政部长力邀我去总统战略规划部。
我至今还记忆犹新,他们的办公室不像是个政府部门,而像总参的作战部:左边大屏幕上是中国地图,标出铁路、高铁、高速公路几横几纵,右边大屏幕上是巴西地图,也是几横几纵,一看就是向中国学习的。
规划部的专家问了我一个西方经济学家从未问过我的问题:巴西每提出一个发展规划,还没开始实施,西方媒体的批评就铺天盖地而来,破坏环境啊、政府扭曲市场啊。但你们中国怎么想做什么就做什么?中国发展的秘密在哪里?为什么中国金融政策比日本还要独立,中国发展政策比俄国、德国还要独立?
因为中国建立了独立自主的科技体系、独立的国防。所以中国才会有独立的发展政策。如果没有独立的科技体系,那就只会发展东亚模式的依赖经济。他们非常高兴,因为从来没有听过这样的回答。
2、三个例子
中国和西方其他大国竞争到底是处于优势还是劣势?我给大家讲三个例子。
我曾在美国第二大州的德克萨斯州住过,它比四川面积还要大。因为只有货运而没有客运铁路,他们当时提出要建一条轻轨来连接几个主要的城市。公民民.主投票投了多少年?投了20年,到现在还在纸上。
为什么呢?因为资本主义制度下利益冲突太多。
修条轻轨谁不高兴?
航空公司不高兴,因为人都跑到轻轨去了,它的利润受损;
旅馆业也不高兴,你坐了轻轨当天就到家了,我的旅馆收入就要下降;
沿线居民也不高兴啊,噪声增加,我的房地产贬值;
稍微远一点的居民高兴,地价增值,但再远一点的居民不高兴:这和我有什么关系啊?凭什么我要交税呀?
所以在西方要修铁路高铁,选线、设站都成了问题。
如今,在政府的推动下,中国成为了高铁长度全世界第一的国家。
所以现在很多国家,包括美国英国要学中国造高铁,但他们的制度成了制约。
印度要征地,私有制又征不下来;
美国和德国要选线,就会利益不均。
所以中国第一条优势:社会主义大协作。这种协作模式超过西方制度下的分工加市场交易。
第三个故事,中国研发不如美国,经济发展为何有那么大动力?一年春节,我餐宴上遇见了微软的高管,他告诉我一个从未在经济学文献中看到过的数字。
他说美国现在保持着研发优势,产品研发出来,从投资到设厂到美国经过议会修改法律标准,到营销,把钱赚回来的周期起码要十年以上。欧洲比十年还要长,但中国平均23个月。你说美国怎么和中国竞争?
当西方大谈中国经济要崩溃时,日本有名的管理学家大前研一却看好中国经济。因为他认为中国人学习能力太快了。
他说1970年代日本人很自信,认为美国人能做什么日本人就能做什么。现在,日本人说,中国人做的事情,我们日本人怎么做得到呢?
大前研一讲这话是在金融危机之前。金融危机之后,2010年2月,哥伦比亚大学请我去做金融危机演讲。第二天,索罗斯请我在他的量子基金总部吃饭。他问我:西方文明的衰落看来已成大局,将来要看中国能否引领世界了?然后他感叹了一句,和大前研一的观点相同,“中国人学得快啊!”。
我反问“您觉得为什么中国人学得快呢?”索罗斯平时是反应很快的人,但他那次没有回答。我说是因为中国人可以全方位的学习,科学技术可以学美国,工业制造学德国,管理学日本,工业园区学新加坡,农业还可以学以色列。只有中国有这个包容能力。