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10月10日12时许，一辆车身上贴有“浙江美科电器”字样的G435次高铁列车驶离武汉站，开往广西南宁。站在武汉站站台放眼望去，往日只出现在高铁车厢内部的企业广告纷纷贴到了车身上，“牛栏山号”“欧派木门号”高铁纷纷飞驰而过。
2014年6月，中国铁路总公司允许商业企业对动车组冠名，一时间，“恩施号”“周黑鸭号”高铁纷纷驶出，将湖北品牌带向全国。
但起初铁路部门仅允许冠名广告出现在车厢内部，如头枕巾、展板、桌贴、列车广播、LED滚动屏、行李架贴等区域，并不允许在车身外部张贴、喷涂商业广告。
业内人士介绍，开放高铁、动车冠名被认为是铁路部门深化改革、走向市场的重大举措之一，“但高铁商业广告过多过滥，容易引发旅客反感，因此一开始只能小步尝试。”如今，旅客对高铁广告的接受程度越来越高，且随着高铁网络不断完善、服务人群不断扩大，其广告商业传播价值也日益凸显。在此背景下，2017年铁路部门首次“开闸”，允许在车身上张贴广告贴。
车内广告只有乘坐该趟列车的旅客才能看到，每天受众数量在万人左右，而车身广告可以让该列车途径的所有站点、相遇的所有列车上的旅客都看到，受众数量呈几何式增长，更受企业青睐。
有媒体曾报道，一组动车组的冠名广告由车内改至车外，冠名收入可新增15万元至25万元不等，“若有200组动车组实施该广告业务，一年可新增收入3000至4000万元。”
负责代理中国铁路武汉局集团列车广告的永达传媒有限公司副总裁汤斯介绍，去年车身广告放开后，武汉就因高铁通达而成为全国企业必争之地，“去年至今，接触的意向客户有近百家，竞争十分激烈。”出于高铁形象考虑，铁路部门会对冠名企业严格筛选，“必须是品牌形象好、企业信誉好、行业发展优的优质企业，且数量不宜过多。”
信息来源：湖北日报
[责任编辑：祝明丽]
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