广水市民盼望已久的应山至广水火车站直达公汽今天终于开通了！ _鸿蒙

今天早晨六时，一辆安顺公司的中巴客运汽车从应山南门客运站出发，直达广水新火车站，这是值得纪念的时刻，标志着广水新火车站自建站十二年来一直没有来自应山的直达公交车的沉重历史宣告结束！

说“沉重”是因为，一个百万人口的大县级市，一座京广铁路大动脉穿境而过的鄂豫省界关隘重镇，一座千年历史文化名城，一个拥有丰富旅游资源的生态城市，一个驻军众多的国家级“军地共建双拥模范城市”，竟然十几年没有市府所在地直达火车站的公交汽车，这种现象全国旱见。

众多民众远行，被迫展转奔波，耗费大量时间和交通费。大量客源转向公路客运、网约车或者外流到广水周边的信阳、大悟甚至武汉，广水火车站的客流量也逐年下降，从而导致铁路方面一再减少在广水站停靠的车次。这种局面如果继续下去，广水人面临守着火车站却无火车可乘的危险，广水市的对外形象和经济发展也必然受到重创。

十二年间，广水市政府以及交通运管部门会同武胜关镇政府，就应山至广水火车站直通公交车的问题以及火车站站前广场管理混乱问题曾经多次开会、发文、整治，效果并不明显，未能从根本上解决问题。对此，广大市民怨声载道。
今年，基于铁路调图导致广水火车站的停靠车次再次减少以及周边地区争先恐后争取城际铁路的新动向，广大市民的危机感更加强烈，恐怕广水再次错失南北方向高速铁路的大好机会（很可能是最后的机会）。虽然广水市政府以及相关部门对于改善本市的交通问题也有所行动，但是具体措施、方案并未公开告知民众，广大市民不知详情，因而心情焦躁。
近段时间，全国各地的众多广水市民自发行动起来，掀起了声势浩大的线上线下呼吁活动，希望引起地方政府的足够重视，同时也向上级政府和铁路方面表达广水民众的强烈呼声，力争广水火车站开通动车以及规划之中的郑（州）武（汉）城际铁路走广水并在广水市境内设站点。随后，武汉铁路集团公司先后两次派员来到广水，为广水火车站升级改造制订方案，且与广水市政府领导和相关部门负责人就需要双方配合解决的一系列问题进行了磋商，达成共识并形成了《联合会议纪要》。
在开通动车之前，现实比较可行的方案是增加普客车次。在铁路经营管理已经企业化的今天，无论是增加普客车次还是开行动车，铁路方面都要考量客流量的问题，这也是需要地方政府解决的问题之一。广大市民急不可待。应山办事处和广水办事处的众多市民相继发起了万人签名活动，呼吁交通运客部门尽快开通应山以及各乡镇至广水火车站的直达客运班车，缓解市民出行困难同时为广水火车站增加车次乃至开通动车创造必要条件。
随州市政协委员、湖北广水经济开发区主任科员程亮元，长期关注广水市的交通问题和国家铁路建设规划、动向并且利用业余时间进行了深入细致的调研工作，多次以政协委员的名义或者联合其他政协委员向随广两级市政府以及有关部门谏言献策，为政府决策提供了很多有益资讯和建议，也与铁路规划部门建立了良好的关系，他还通过网络发布了大量调研成果，引起各级政府、相关部门、铁路方面以及广大网民对广水铁路交通问题的关注和重视，从而也被众多网友认识、信任和支持。
群众情绪和社会舆情高涨期间，广水市委、市政府有关领导和广水市交通局、发改局领导以及随州市政协领导多次与程亮元联系，听取意见，交换看法，商讨可行方案。为了督促相关方案尽快落实，他又多次与随广两市的规划设计部门和交通运管部门沟通、协商，为广水市的交通建设做了艰苦努力与探索。今天，程委员到火车站去联系广水火车站客运主任、市人大代表段志云接受记录采访，引导记者到火车站内拍摄外景，帮助悬挂横幅、打写滚动字幕，还配合记者录制了电视感言，同时，还向交通运管部门提出了优化调整的建议。

因应山至广水火车站直达客运线路是经交通运管部门主持协商由恒泰和安顺两家公司联合经营，有些方面还没有形成统一意见，目前还处于试运营阶段，虽然开通了，但是只有四辆中巴车循环来回，行走路线、收发时间和车次以及票价也不尽合理，运管部门和两家公司负责人都表示要尽快优化方案。最终目标是实现应山至广水火车站公交直达，各乡镇至火车站快巴直达并且逐步降低票价。

这次，广水市政府以及相关部门顺应民意并且借助民意力量，排除各种既得利益群体的阻碍，初步解决了长期以来未能解决的应山至广水火车站直达交通问题。

近期，广水铁路涵洞改造工程也已启动，一0七国道改造工程和广悟高铁连接线工程进度也明显加快。开局良好，可喜可贺！但是，更为艰巨的任务还在后面，任重而道远。