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随着暑运保障的到来，近期的常州气温连续突破35℃，机坪温度更是逼近65℃，常州机场开启了“烧烤”模式。热浪滚滚的停机坪上，随处可见的是挥汗如雨的“物流人”，黝黑的皮肤、滚烫的汗珠，这是对他们体力的检验，更是对他们意志力的考验。 机坪装卸员的工作不容忽视，因为飞机上每一件货邮行都要通过装卸员的手一件件地搬上搬下，他们在机坪默默无闻推着五六百公斤重的板车，每日在烈日烘烤中完成上千次的装卸动作；在货舱作业时，更是像蒸笼一样，不仅温度高而且不透风，货舱的高度还决定了他们必须弯着腰或者蹲着装卸货物和行李。 货物装舱前拆网罩机舱装卸 他们的工作是与时间赛跑，在有限的航班保障时间内，要以最快的速度，把进港五六车货物行李卸下飞机，还要将出港五六车货物行李搬运上飞机。为保证航班正常准点，他们的衣服湿了又干，干了又湿，都结出了白花花的盐霜。 每天七八十架次的航班进出，都需要经过监装监卸员“过目”。航班到达货邮行是否破损、航班是否清舱、航班装舱顺序是否准确、航班是否有加拉货邮行、航班是否装卸保障正常……这些都离不开监装监卸员的监管。 如果说装卸员是行走的战斗机，那么监装监卸员就是暴走的监控，无时无刻不在关注机坪装卸的情况。如果说一万步相当于7公里的话，监装监卸员每日要走差不多17-20公里。 超时长、高标准，这是对驾驶员的基本要求。高峰时段他们更是要连续五六个小时连轴转，而机坪特车驾驶室内并无空调，在航班保障过程中，驾驶室闷热且又在飞机发动机的热浪滚滚下作业，酷暑可想而知。他们要从每日进出80-90吨左右的货邮行中，分清哪个航班、哪个舱位，根据机坪行驶路线，严格按要求进行靠接和撤离。并且还要在8分钟之内交付第一件旅客行李。 装舱位置**势 提前10分钟列队接机、最晚8分钟交付第一件行李、“阳光转盘”展示装卸过程等这一系列工作都体现出了民航工作的庄重、责任与担当。炎炎夏日，迎来送往，他们一直坚守在自己的岗位。
京公网安备 11010802023289 号
