原标题:鄂北门户广水急盼动车, 希望增强与武汉北京交通联系

引子：推进广水铁路规划建设，畅通随州东大门交通枢纽，先申请铁路恢复动车信号系统，开通汉口经由孝感、孝昌至广水新火车站的动车。

目前，孝感、广水、孝昌没有南北高铁，广水、孝昌更是高铁空白县市。恢复广水至武汉的城际动车，可临时解决两地往武汉速度慢的问题。积极谋划延伸孝感城际铁路至广水，最后连接成武汉至郑州的南北城际铁路是根本积极孝感、广水交通瓶颈，畅通鄂北大门的有效办法。此方案成功后，随州去东部和北部不需要弯道武汉，北上东进的行程将缩短280公里。

正文

广水火车站始建于1902年，坐落于鄂豫两省交界的湖北一侧的一个名叫广水的小镇。站房建筑最初为英式风格。十九世纪初英国殖民主义者在中国修建的京汉铁路由这里通过，由于山势陡峭，地形复杂，只得从关口底部挖掘全线唯一的一条隧道，让火车穿洞而过。在蒸汽机的时代里，列车通过武胜关需在车尾加一辆火车头助推爬坡，燃煤消耗很大，所以在河南信阳和湖北广水各设一较大的车站，专门为机车加水加煤，过往列车必须在此作较长时间停留，无一例外。

1958年后京广线修建复线，广水火车站更加繁忙和兴盛。广水的知名度也不断提高， 1980年广水建市之初，大兴土木是必不可少的，广水镇成为市政建设重点，因为它是全市的门户，火车站最辉煌的时候每天呼啸着穿流而过南来北往的客货列车多达一百多趟！ 90年代铁路电气化来临，广水火车站由最初的一级降为三级，2000年广水火车站也迁移到城外的 107 国道旁边，新的候车大厅和站台颇具现代气息。

随着京广高铁的通车，紧邻广水的大悟修建了高铁火车站，更多的列车不再经过广水火车站。广水火车站在孝感北站开通运营前，曾跑过4年动车，每天有10多趟动车经过，但由于三等站没有高站台，没有一趟动车停靠。

2015年，广水站修建了高站台，新修建的高站台却为今日广水开通客运动车创造了基础条件。广水和邻近的孝昌县都是没有高铁竞争的普速火车站，前往武汉的客源非常充足，需求量特别大。

2017年初，随州市34名政协委员联名建议广水火车站开通动车，加快孝感城际往广水延伸，借随麻安并轨广水火车站升级为二等站。提议立案后经过多轮协商已达成先恢复京广动车信号系统，开通广水火车动车的共识。广水火车站广场改造升级已经完成设计，3亿元的火车站特色小镇规划已出台，107国道东迁基础工程已完工，广悟大道路面基础工程接近尾声，广水铁路立交桥改建年内可基本完工，这些配套工程为广水火车站开动车创造了公铁无缝对接的条件。

广水市2016年国内生产总值288.5亿元，增长7.5%；全社会固定资产投资341亿元，增长15%；地方公共财政预算收入突破12亿元，增长7.5%；城镇常住居民人均可支配收入26660元，增长8.5%；农村常住居民人均可支配收入15180元，增长9%。   

工业经济加快转型。东旭李店光伏、华润竹园风电、湖北能源王子山光伏等5个新能源项目并网发电，新能源总装机达到63万千瓦。预计规模工业增加值115亿元，增长8%；规模工业税收2.3亿元，增长25.7%；工业用电量3.9亿千瓦时，增长117%；新增规模企业15家、达到197家。风机产业继续纳入全省重点成长型产业集群之列，毅兴智能入选全省智能制造试点示范企业，4个子项目全部投产，智能装备产业实力增强。

信息来源:城市文化观察

责任编辑:王立