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世界上的每一个人都渴望能够拥有一方清粼粼的水，一片蓝莹莹的天，其实造物主在创世纪之初就已经将这一方圣洁的土地赐予人类，只不过在人类文明的发展和进步当中，这一片土地被不可避免地污染了。
新型GX低碳汽油的发明人，中国环保新能源研究院总工程师苏同兴博士，做客中国网演播室。
苏同兴教授表示，所谓PM是指物体的粒径，当物体的粒径小于2.5微米的时候,这个粒径对人体是比较有害的，因为人通过呼吸系统的时候，这个微小颗粒可以通过人的肺气的交换进入人体的血液之内，它能带来一些疾病，比如一些肿瘤、免疫功能系统的破坏，PM2.5现在主要的来源分三大部分：
第一，工业燃煤系统。中国现在是工业化国家，燃煤系统是以煤作为燃料的，排放的颗粒物是比较多的，这一块是主要来源。
第二，房地产行业。主要是沙尘。
第三，城市里主要是机动车尾气，也就是汽车尾气。
而机动车尾气成为了我国主要的环境污染来源，现今我国乃至全世界一直在研究替代能源，也就是说对于中国来说是个富煤的国家，煤比较多，但是个少油、少气的国家，我们国家的战略调整就是，怎么使用煤基燃料，用煤基燃料生产出甲醇作替代能源。
甲醇作为替代能源有什么好处呢？
第一，甲醇的碳含量比较低，大家都知道，我们的汽油包括机动车的碳都是C7以上的化合物，而甲醇是1个碳，甲醇里不含硫，这样就造成了在尾气排放的过程中，根据化学守恒的原理，含碳少，排出来的碳就少，相应的碳颗粒就少。
第二，不含硫，排出来的二氧化硫就少，硫的颗粒就少。再根据它的燃烧情况，因为它的热值比较低，燃烧的温度稍微低一些，不容易形成氮氧化合物，那么生产PM2.5的几率又少一些。所以做清洁能源就是用含碳量比较少的煤基燃料、低碳能源来替代传统的汽油。但由于技术原因，现在只能替代到30%，现在国内做得比较多的是M15、M30和M25，这就是低碳能源为什么能降低大气污染物，是这个原因带来的效果。
可以从两方面来讲，一是环保，刚才提到的PM2.5是一个方面，它主要适应了一个潮流，就是温室气体的排放，因为随着中国车辆不断地增加，人民生活水平的不断提高，很多私家车的增加量已经远远大于现在公共用车的车辆，这样带来对能源的消耗，也就是液体燃料的消耗每年都以8%—10%的速度在递增。
苏同兴博士参加的光明日报的采访中提到过，低碳汽油是一个双赢的模式，既有它的价格优势，又能低碳环保。我们知道国IV标准，也就是国家第四阶段机动车污染物排放标准将在明年全面实施，据专家预测，这一标准的实施将会使得汽车尾气的排放向低氮标准快速地靠近，但汽车尾气中氮氧化合物的燃烧，严重缩短发动机的寿命，燃烧后的二氧化氮排放到大气以后遇到水蒸气生成酸雨会对我们的建筑物乃至于发射装置都会带来腐蚀的问题，我们的庄稼、树木一形成酸雨以后它要腐掉的。
苏同兴博士表示中国环保新能源研究院是个研发机构而不是经营单位，技术的使用大部分都是他们生产企业接产以后推广应用。从现在的情况看，光靠中国环保新能源研究院的力量是不够的，所以，在山东成立一个山东兴国环保新能源技术开发有限公司，也就是研发技术的一个团队。
一个新的产品出来，一个新的技术出来，它要经过社会，经过实际检验，所以要用大量的资金配合中国环保新能源研究院划出一个区域，用很多车去进行路试和路跑，经过几十万公里乃至几百万公里以后，不同的车次以后，认为行了才能进行小批量投产，小范围地投放，经过半年、三个月到六个月才能大批量地去投产，实际上生产企业起到终试基地的作用。
2007年3月，根据GB17930-2006汽油标准、GB18351车用乙醇汽油标准、甲醇汽油M30标准，开展了低碳汽油及添加剂的研究，到2009年底取得了突破性进展，从根本上解决了车辆在使用GX低碳汽油及添加剂在冬天冷启动难、夏天气阻、发动机腐蚀、橡胶溶胀、动力不足、消耗大等一系列问题，2010年获得国家发明专利。
京公网安备 11010802023289 号
