建地铁的意义竟是这样高大上 _鸿蒙

从2016年年初开始，呼和浩特的地铁建设就拉开了序幕。对于修建地铁，很多市民还是存在疑问，比如：呼和浩特有建地铁的必要吗？地铁能为民众带来哪些便捷？地铁能否与其他交通工具实现方便的换乘？带着大家的疑问与好奇，记者进行了采访。

铁道第三勘察设计院集团有限公司呼和浩特地铁2号线一期工程设计负责人马晋向记者介绍，呼和浩特作为呼包鄂榆城市中心，区域地位重要，未来还要承接环渤海地区、首都经济圈的相关产业，这就对城市基础设施建设提出了更高的要求，地铁作为大运量、快速安全的绿色交通工具，可以满足城市发展和对外联系的需要。呼和浩特地铁线路沿着城市南北向、东西向发展轴布置，并串联了城市主中心、东部副中心、南部副中心，有利于组团式空间格局的实现，并促使两个副中心的快速发展。

地铁线网规划是结合城市形态、城市性质、建设用地、人口规模、经济结构等方面，对城市交通需求进行分析预测，内容非常复杂。呼和浩特市远景线网规划由五条线路构成，总规模为154.9公里。呼和浩特规划的新机场位于市区西南部，距市中心约35公里，线网规划在4号线的南端预留了衔接新机场的接口，在新机场建成后，将通过新建的机场快轨与市区内的地铁线路实现换乘，从而方便旅客出行。呼和浩特地铁1、2号线分别连接了火车东站和火车站，在地铁车站布局及出入口设计时，尽可能地考虑拉近铁路站房与其距离，并且尽量通过地下通道进行连接，从而实现地铁与国铁方便快捷换乘的效果。与公交站的衔接，主要考虑采用平行换乘的方式，利用地下通道与轨道交通车站相联系，这样就可以确保两个方向的换乘都很便捷，而且步行距离也比较短。

到2020年，呼和浩特城镇化水平将达到82%，这意味着更多的居民会涌入中心城区，从而引起交通出行量的提高。呼和浩特机动车保有量预计2016 年底将达到100万，这会加剧呼和浩特道路交通拥堵情况。地铁的建设可以满足日益增长的居民出行需求，缓解地面交通压力。另外，呼和浩特冬季寒冷漫长，春、秋季风沙大，地铁作为舒适、安全、全天候的交通方式，能够为民众提供更高效、更舒适的交通服务。

地铁建成后，将构成呼和浩特强大的骨干交通系统，根据客流预测，未来呼和浩特市的公共交通出行结构将达到39.28%，而轨道交通在公共交通中比例达到38.2%，这样将实现呼和浩特市交通发展战略确定的目标。地铁建成后，可以强化综合交通枢纽的衔接，保证两大综合枢纽至少有一条地铁线路进行覆盖，从而实现了地铁与国家干线铁路、城际铁路之间的良好衔接，提高公共交通服务水平，极大程度上缓解城市的交通拥堵问题。

来源：呼和浩特新闻网

视觉焦点

热点排行