“充电五分钟，通话两小时。”这句某手机品牌的广告语深入人心。
随着特斯拉model s P100D的发布，人们发现电动机的性能并不比比传统的内燃机性能差，而且效率更高，重量也更轻。
然而电池的技术制约了电动车的发展，其实汽车最初就是采用电动机作为动力系统的，无奈续航里程太短，于是人们的目光瞄准了内燃机。
早期的内燃机效率和性能都比现在低了十倍以上，经过一百多年的不断改进才有今天的模样。虽然电动机出现的时间更早，但是真正的发展是最近几十年才开始的。
如果哪天电池技术有突破性的发展，电动车变成“充电五分钟，行驶两小时”的话，那内燃机就可能真的要被淘汰了。而充电速度也是电池技术发展的瓶颈之一。
传统的充电方法分为定压充电和定流充电。定压充电是指用恒定的电压为蓄电池充电，这种充电方法的充电电流很大，充电速度较快。不过随着蓄电池电量的提升，其电压也在增大，充电电源与蓄电池之间的电势差减小，难以保证深度充电。
定流充电则是指用恒定的电流为蓄电池充电，为了保持电流恒定，蓄电池电动势增加的同时，充电电源的电压也在增加，这种做法可以保证蓄电池可以深度充电。
不过这并不能阻碍电动车的发展。英国打算修建一条特殊的道路，可以为行驶在这条道路上的电动车充电，这一举措能够大大的提高电动车的续航里程。
其实无线充电技术的原理并不复杂，甚至在我们的初中物理教材都有出现过。1831年，法拉第发现封闭导体处于变化的磁场中可以产生电流。于是人们利用这一原理发明了发电机、变压器、第二代身份证、手机NFC和无线充电技术。
通过在道路下方设置线圈，变化的电流通过线圈产生变化的磁场，而变化的磁场经过车上的线圈后能够产生电流为电池充电。
可能未来有一天，科学家研发出一种超级电池，能够把电动机的优势彻底的发挥出来，那个时候，电动汽车干掉传统燃油汽车也将如黄河泛滥而一发不可收拾。
但不知为什么，车厘子大叔却不想那一天太早的来到，也许我们都有怀旧的情结吧。
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