哈罗单车长沙上线禁停区和优化服务区两次在禁停区内停车将收取调度费 _鸿蒙

长沙晚报掌上长沙8月20日讯（记者吴鑫矾通讯员唐烨彤）今日，记者从哈罗单车获悉，为提供更加精细化及优质的共享出行服务、引领行业智能化技术驱动精细化运营转型并助力优化城市交通建设，哈罗单车长沙宣布上线禁停区和优化服务区。用户打开哈罗单车APP或支付宝小程序的地图页面，缩放屏幕地图后，出现红色虚线框为禁停区域；蓝色虚线框为优化后的服务运营区范围。

首页地图上可看到红色虚线区域，即为禁停区。

记者看到，首批上线的禁停区为橘子洲大桥、银盆岭大桥、猴子石大桥、福元路大桥的桥面（含车行道、人行道、匝道），南湖路湘江隧道、营盘路湘江隧道、咸嘉湖隧道全域，黄兴路步行街和万家丽高架全线。优化后的服务运营区范围为北至捞刀河、南至湘府路、西至绕城高速、东至黄兴大道（东四路）的合围区域。

“首次在禁停区内停车，采取警告提醒措施；两次及以上在禁停区内停车，将收取2元/次的调度费，甚至影响后续的用车。在优化运营服务区方面，用户在运营区外关锁将被收取调度费。”哈罗单车相关负责人表示，收取调度费的目的并非惩罚，而是为了进行更好的管理和引导，用户只要在24小时内将服务区外将哈罗单车骑回运营区内关锁，就可以返还调度费。

缩放地图后显示蓝色虚线区域，即为优化后的服务运营区范围。

“该措施上线后，可将运营中的车辆控制在一定区域内，促进车辆更好地管理，为用户提供更好的共享出行服务。”该负责人表示，上线禁停区和优化运营区范围，既可充分运用科技手段解决互联网租赁自行车无序停放带来的拥堵现象，又能减少单车私占、破坏以及堆积的问题，使用户享有更好的出行服务。

据悉，哈罗单车在进驻每一个城市前，都会通过部分定性分析，如城市人口密度、热点区域等维度进行运营划分。经过一段时间的运营后，哈罗单车累积了大量的骑行大数据，形成了较为精准的用户画像，这对哈罗单车深耕精细化管理运营、精准投放调度和精确到位服务具有重要意义。此次服务区域的优化，就是希望提供更加精细化及优质的共享出行服务给到更多的用户。此外，哈罗单车在禁停区和优化运营区后将获得更为精准的骑行数据，为助力城市交通优化建设提供数据基础。

来源：长沙晚报

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