恕我直言，对比一下隔壁优速，国通的自我救赎真能成功？ _鸿蒙

时间真的不等人

众所周知，圆通、申通、中通、韵达、顺丰、百世、德邦这七大快递物流公司即将组成上市第一矩阵，快递业第一梯队良好的发展显示出快递行业的广阔前景。这也意味着国内快递市场的竞争更加白热化，二三线快递企业面临的生存挑战越来越大。

其中天天、全峰等公司接连被收购。而进入2017年的国通快递，一路走下来跌跌撞撞，申诉率也是长期居高不下。

近两天，红楼集团朱宝良和国通董事长洪一丹先后对国通的现状作了解读，引起了快递行业的关注。从二者的公开信和发言来看，国通的改革想必是要动真格了。

朱宝良的公开信透露内容颇多，最引人注意的是：国通未来的发展他将不参与经营管理，但会尽力做好投资人的角色。我们认为将所有权和经营权分离，引进战略投资、加大固定资产投入和股权改制是国通自我救赎的核心思路。

所有权与经营权的分离其实早有眉目。7月初，国通年中会议上，国通的高层管理团队就进行了一次“大换血”，更早的3月国通便开始了新班子的重组。朱宝良称之为“打开城门拆围墙”。

作为商人，56岁的朱宝良无疑是成功的，从摆地摊起家，到建立一个涵盖百货、商贸、房产、宾馆、旅游、饮水和快递等诸多板块的庞大商业帝国，跨界一个又一个领域，几乎不曾失手，2006年便登上了富豪榜。

“十年前是‘拍脑袋’，幸运的是每一次都拍成功了，十年后要‘换脑袋’。” 朱宝良说，自己以前从来不接待资本，甚至早期用2倍价钱回购过其他公司持有的国通股份，但现在可以谈。“之所以要引入资本，并不是差钱，而是期望换脑发展、共赢发展。”

但现在，朱宝良这“换脑袋”的施展空间几乎没有了。

国通面临的困境实在太大了：一方面，一线快递巨头牢牢控制了绝大部分的市场份额，而且这些快递巨头还在将自己的“魔爪”伸向更细分的市场，与他们竞争的难度太大了。另一方面，国通的申诉率长期居高不下，服务质量实在堪忧。

而回头看一下隔壁优速快递，面对快递小件市场几乎被一线快递企业瓜分无疑的情况下，优速清楚果断地选择了另谋出路——转型“大包裹”。

来源：头条