比亚迪从成立以来，一直就是一个颇具话题性的汽车品牌。比亚迪F3与丰田花冠的故事最为广为流传，比亚迪M6一直到现在都有以假乱真的效果。虽然承受了很多舆论压力，但比亚迪坚强的成长并壮大起来了。可能受拿来主义的影响，比亚迪在设计方面一直无所建树，尽管掌握了新能源的核心技术，但总是被设计拉后腿。难怪网友们说:比亚迪与神车之间只差一位设计师。比亚迪在纯电动汽车、混合动力汽车领域的建树绝对不亚于特斯拉、丰田，但并没有因为这些优势扬名立万，的确缺一位优秀的设计师。

值得庆幸的是比亚迪非常有自知之明，不惜一切代价高薪聘请了前奥迪设计总监--沃尔夫冈·艾格，担任全球设计总监，负责比亚迪所有车型设计。沃尔夫冈·艾格第一份答卷是王朝概念车，主要目的就是确定比亚迪家族设计语言，最有说服力的就是前脸家族语言。首款应用全新家族设计语言的是比亚迪宋MAX，目前属于预售阶段，预售价格为10-12万。关于宋MAX的评价，已经不再是单单的用了汉字车标，脱胎换骨的造型蜕变，而是几近完美，甚至说没有任何瑕疵的设计。一向以完美著称的奔驰也不过如此，宋MAX的出现意味着比亚迪进入了高速发展轨道。

外观方面，在人们印象中，MPV注重的是实用性和多功能性，时尚和运动似乎与MPV关系不大。但宋MAX的出现，将改写这一局面。MAX设计的成功不仅仅是某个细节处理的有多好，前脸有多漂亮，悬浮车顶有多么时尚，而是一种重新定义MPV造型的浑然一体式的协调美。一切都那么的浑然，一切都那么的顺溜，很难想象这是一台7座的MPV。这种只有在轿车、SUV身上才有的美，淋漓尽致的体现在了一款功能性的MPV上，这大概就是宋MAX最成功的地方。

内饰方面，或许不像外观那么惊艳，但对于比亚迪来说，也是一种大的突破。不再是毫无章法的繁冗设计，而是一种强调具有简洁、层次、国际范的设计，功能布局清晰合理，同时还具备一定的新能源基因风格。方向盘设计很有张力，红色汉字logo，汉字按键，一股浓浓的中国风。既不失主流流行趋势，又有独有的特色风格。如果只是简单的要漂亮，其实很简单，但如果能做成有自己特色的漂亮就需要的一定的实力了。

尺寸方面，长宽高:4680*1810*1680mm，轴距:2785mm，在MPV里这样的尺寸属于紧凑型级别了。7座车型采用2+3+2座椅布局，第一、二排空间足够宽敞，第三排空间确实谈不上宽敞，确实比不过宝骏730。但宋MAX定位的并不是一台只追求空间的MPV，而是一种带有驾驶、操控、时尚的家庭MPV生活方式。当然，第三排空间也不会压抑的，后期还会推出6座版本，应该会更受欢迎。

动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率154马力，峰值扭矩240牛米，与之匹配的是6挡手动或6挡双离合变速箱。后期还将推出2.0L+5MT版本车型，价格会进一步下探。当然，插电式混合动力系统车型的出现也是必然，这才是比亚迪真正的核心之作。

来源：客观汽车