这个夏天，小编被威武霸气的建军90周年给刷屏了。看着一排排军车和方阵在屏幕前滚动，小编不仅热血沸腾，心里还痒痒……96式和歼20咱是买不起，就算有钱也没处买，再说了就算这玩意摆在咱面前咱也不会开……等等，这几辆车怎么看得有些眼熟呢？小编默默地看了一眼自己的驾照，心里的痒痒一扫而空——这个可以有！

令小编激动不已的是北京(BJ)80建军90周年纪念版8月11日正式上市，全国限量200台，指导价为31.8万元。下面就带你一睹“陆军一号”的军工新颜。

特别版必有特别之处。车身两侧外后视镜下独有的金色小标，上面英文“ANNIVERSARY”就是周年纪念的意思，绝对与众不同，也彰显着这款越野老炮儿的收藏价值。

纪念版配置电子踏杠，不但改善了越野车高离地间隙的上车不便，同时还可以折叠，电子踏杠上的(BJ)80标识也在炫耀这款车的特殊身份。

尾部还是方方正正的大家风范，外挂式备胎配有镀铬装饰。

内饰方面，综色打孔真皮方向盘、综色皮质包覆内门板、全车棕色真皮座椅，座椅上还有烫印标识哦，拉风的不要不要的~~

真想带着它立刻去远行。

说到这里可能有看客小白想问问这款车到底为什么让小编如此兴奋，为什么它堪称目前国内最具历史沉淀价值的SUV车型？北京(BJ)80有哪些值得铭记的传奇？好了，下面就是本期学习重点了，别睡了别睡了，看黑板……

北京(BJ)80的前世今生

新中国建立之后，先后开发出解放牌卡车、红旗牌和上海牌轿车，但是缺乏一款适合恶劣地形的通勤车辆。1964年北京汽车制造厂开发的BJ212被最终在各候选车型中脱颖而出，并于1966年5月正式投产，当年就生产了532辆。

之前国内很多文献资料里都说，BJ212是在苏联GAZ69的基础上研发的，其实这是一个流传甚广的错误。其实BJ212的原型车是苏联的UAZ-469，而UAZ-469的前任车型则是UAZ-460——这款车才是GAZ69的姊妹车。对比下图，就不难发现哪款车才是BJ212的基因所在。

1983年北汽和美国汽车公司（AMC，后被克莱斯勒收购）成立了中国第一家合资车企“北京吉普汽车有限公司”，从1986底开始，北汽在北京吉普的技术支持下，对北京BJ212进行了一系列的技术改进和技术升级，先后推出212L（1988年）、2020N（1990年）、2020S（1993年）、2020T（1998年）和2020V（2000年），开始进入民用车市场。

这里必须要强调一下，虽说BJ2020N名字中带有“2020”，但仍属于“BJ212系列”。真正的BJ2020直到2002年才正式亮相，但完成一系列测试、改进和验收并投入现役，则是2008年的事情了。BJ2020被称为“勇士”。也就是从这个时候开始，北京(BJ)系列不仅仅满足了通勤需求，还具备了多用途平台拓展能力，BJ2020“勇士”可以改装成防空导弹车、指挥车、侦察车甚至是战地救护车等等。

2009年，本着“预研一代、研发一代、生产一代”的思想，北京汽车集团着手研发第二代“勇士”——也就是我们在建军90周年上见到的北京(BJ)80。2013年，北京(BJ)80完成全国范围的极限环境路试；2014年，民用版的北京(BJ)80亮相北京车展，正式投入民用市场。

2015年，民用版的BJ212复产，这离首款BJ212在1965年下线，整整相隔了50年。历史是一个有趣的轮回，不管从哪个方面看，BJ212都是国内生产时间跨度最长的车型——没有“之一”。这才是真正的传奇！

北京(BJ)80魅力何在？

在一份北京(BJ)80的内部培训材料中，我们发现了以下表格——下表中的“G”、“PRADO”和“PAJERO”其实不难猜到，分别就是奔驰G系列SUV，丰田普拉多以及三菱帕杰罗，而“WJ”和“JK”，足以考验出你是不是真正的越野爱好者。“WJ”是第二代Jeep大切诺基（1999-2004）的内部开发代号，而“JK”是第三代Jeep牧马人的内部开发代号，目前市面上在售的Jeep牧马人都是“JK”。从表格中不难看出，和世界上最具代表性的德系、日系以及美系越野型SUV相比，北京(BJ)80在接近角、通过角以及离去角这三项越野参数上全面胜出。

北京(BJ)80采用非承载式车身，车长4765mm，车宽1890mm，车高2005mm，轴距2800mm，，有汽油版和柴油版两款车型可选。其中汽油版车型采用分时四驱结构，其电控分动器来自于博格华纳，可通过TCU进行控制，只需轻轻旋转四驱模式旋钮，便可在后驱和四驱模式中进行自由切换。在四驱低速模式下，传动扭矩可放大2.48倍。由于分时四驱的独特机械结构，在四驱模式下则相当于中央差速锁锁止，前后扭力分配为50:50，其强悍程度绝非城市SUV的“适时四驱”可比，堪称越野之必备！除了四驱系统之外，在诸如车窗升降开关的等部位的设计细节上，都能嗅出浓浓的硬派越野气质。

汽油版北京(BJ)80搭载一台源于瑞典萨博的2.3T涡轮增压发动机，最大功率184 kW/5300rpm，最大扭矩350 Nm/1900-4500rpm，可匹配6速手动和6速手自一体两款变速箱。

而柴油版的北京(BJ)80则采用全时四驱的驱动结构，原厂标配中央差速锁以及后桥电子限滑差速器，其越野表现和梅赛德斯-奔驰G系列SUV相当接近。该车搭载康明斯2.8T柴油发动，最大功率120kw/3600rpm，最大扭矩340Nm/1800-3400rpm，匹配6速手动变速箱。

作为一款“军转民”的传奇车型，北京(BJ)80在继承原有军车血统的基础上，针对中国消费者需求，增加了一系列提升驾乘舒适性的配置——例如氙气大灯、LED日间行车灯、6向电动调节前排椅座、真皮多功能方向盘、定速巡航系统、8英寸多媒体中控大屏、倒车影像、带空气净化功能的自动空调，甚至还有车内氛围灯以及泊车辅助系统……

其实相对于增加的配置，北京(BJ)80原本的军车血统无疑更吸引人，目前最具“军味”的民用版北京(BJ)80还有一个重磅好消息，从8月1日直至10月31日，普通消费者在活动期间，凡购北京(BJ)80任意一款车型，可获赠北京(BJ)80检阅车车模一个——必须强调的是，这款汽车模型目前在市场上完全无售，好机会要珍惜〜〜

原创 买车大师 2017-08-17 19:26