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近日，《安徽省现代铁路交通体系建设规划（2017—2021年）》（以下简称《规划》）发布，阜阳被定位为区域性铁路枢纽，多个现代铁路交通项目纳入全省发展的“总盘子”。昨日，颍州晚报记者就相关问题进行了采访。
现状:高速铁路发展滞后
“铁路是综合交通运输网络的骨干，也是关键的基础设施和重要的民生工程。”市发改委铁路建设协调小组办公室相关负责人表示，当前，阜阳市本级和5个县市实现了普通铁路的全覆盖，随着商合杭、郑阜高铁建设推进和沿淮高铁的实施，阜阳及5个县市也将实现高铁站全覆盖。
尽管铁路建设取得了一定的成绩，但和全省的情况类似，我市现代铁路发展依然面临规模偏小、高速铁路发展滞后等问题。
定位：建设为综合客货运枢纽
《规划》明确了全省现代铁路建设发展目标：到2021年，全省铁路运营里程达6300公里。
《规划》在综合客运枢纽方面，特别提到了阜阳。将重点依托阜阳西、芜湖北、合肥西、蚌埠南、安庆西、黄山北等高铁站和六安、宣城等火车站，建设一批与城市轨道、地面公共交通、私人交通等多种交通方式一体化的综合客运枢纽，努力实现旅客零距离换乘。
综合货运枢纽方面，再次提及阜阳。加快推进铁路大型货场、物流中心、集装箱中心站建设，完善枢纽货运配套设施，促进多式联运和铁路现代物流业发展。重点依托合肥北、阜阳北、蚌埠东等铁路货站，建设与公路等不同交通方式一体化的综合货运枢纽，提高货物换装效率，实现货物运输的无缝衔接。
“《规划》多次提到阜阳，足以显示皖西北区域中心城市阜阳现代铁路建设所取得的成绩和未来发展的优势。”上述市发改委铁办相关负责人表示，实际上，阜阳现代铁路的谋划和建设也契合了省里的定位，综合铁路枢纽地位日渐清晰。
跨越：两条高铁均能如期交付
被定位综合铁路枢纽的阜阳，多个现代铁路项目也纳入了全省建设的“总盘子”。《规划》明确，郑阜高铁要在2019年建成投用，商合杭高铁要在2020年建成投用。
据了解，郑阜高铁阜阳境内设界首南、临泉和阜阳西三个车站，去年9月份，安徽段全线开工；商合杭高铁途经我市5县区共21个乡镇街道办事处，正线全长157公里，沿线设阜阳西站、太和东站和颍上北站三个站点，阜阳境内2015年11月份正式动工。
颍州晚报记者多方了解到，目前，两条铁路阜阳境内部分正在紧张施工中，全线已经全面开始“架梁”施工，两条高铁均能如期或提前交付使用。
改造：两条铁路纳入近期完善规划
除了这两个新建高铁项目，涉及阜阳的青阜铁路和阜六铁路也被纳入了省近期改造完善铁路布局规划。
《规划》明确，要完成芜广、青阜、符夹等铁路扩能改造，开展阜阳-六安铁路二线等铁路前期研究。
“青阜铁路东起淮北青龙山站、西至阜阳站，全长152公里，是贯穿皖西北的一条重要铁路。”上述市发改委铁办相关负责人表示，2015年1月，青阜线电气化改造工程开工，即将竣工交付。届时，线路运速将由80公里/小时提升到120公里/小时。
作为国家规划建设阜阳-六安-安庆-景德镇铁路的重要组成部分，阜六铁路北起阜阳市境内的阜淮铁路袁寨站，途经颍上县和六安市霍邱县。“项目2009年8月10日开工建设，2014年7月开通客运列车。”上述市发改委铁办相关负责人表示，该线设计为国家Ⅰ级铁路单线，设计时速160公里/小时，并预留双线扩建和200公里/小时的条件，计划改造升级为城际铁路。
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京公网安备 11010802023289 号
