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中国铁建重工集团研发人员兴奋站在新机器前合影留念
近日，国产首台高铁大直径泥水平衡盾构机与国产首台铁路双线超大直径泥水平衡盾构机同时在铁建重工下线。两大装备由中国铁建重工集团联合中铁十四局、中铁十六局、浙江大学、中南大学、西南交大、天津大学等共同研发，拥有完全自主知识产权。它的成功研制填补了我国超大直径掘进装备研制的空白，打破了国外在超大直径泥水平衡盾构机领域的垄断，标志着我国在大型高端装备制造领域取得重大突破。
根据中国《中长期铁路网规划》数据，至2020年，我国铁路网规模将达到15万公里，其中高铁里程3万公里，覆盖80%以上大城市。在这一规模宏大的铁路网建设过程中，大型、超大型盾构设备作用凸显，大直径泥水平衡盾构机集光、机、电、液、信息、传感、土木等尖端技术于一体，广泛应用于穿江过海的铁路、公路、综合管廊等工程，对设备的可靠性和长寿命要求极高，这一核心技术，被重点列入“十二五”国家863计划重点项目、湖南省重大科技专项进行研究。
据介绍，“高铁大直径泥水平衡盾构机”、“铁路双线超大直径泥水平衡盾构机”，开挖直径分别达到10.87m和12.81m，总长分别为87m和78m，总重分别为1900t和2200t，装机功率分别达到5300kW和6600kW，集隧道开挖、衬砌、出碴、导向等功能于一体，安全、环保、高效，能一次完成超大断面隧道施工，对推动隧道施工产业进步具有革命性的意义，设备下线后将分别用于京沈客专望京隧道和豫机城际铁路工程。
“没有两台完全一样的设备。”铁建重工董事长在接受记者采访时，这样定义自己的产品。他表示，由单纯“制造”向“制造服务”转变，铁建重工通过创新实现为客户进行产品的“私人订制”，根据客户的需求，研发适应不同工况的设备。
设备的成功研制，打破了国外技术的长期垄断。刘飞香说，“国外的设备比我们的贵40%以上，而且服务、售后跟不上。”铁建重工通过自主协同创新，把国内有技术优势的专家聚集在一起，组建一个平台，突破了国产大型装备的技术极限，设计制造水平均不亚于国外产品。（来源：产经周刊）
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