大城县在经济快速发展过程中，坚定不移地推进交通优先发展战略，通过大交通格局的建立带动经济的快速发展，加快大城崛起进程。在今年京沪高速连接线大城段开工建设之后，到2011年大城县将完成廊沧高速公路龙街连接线、津保南线、大石线、京沪高速连接线、廊沧高速、廊泊线、津涞线建设任务，在全县范围内形成“四横三纵”的大交通发展格局，达到外联沿海，对接京津，沟通城乡，畅通物流目标，为全县的经济发展提供更广阔的空间。

大城县历史上既无铁路，又无国道、高速公路。由于道路的制约，该县多年来都在一个相对比较狭隘、闭塞的交通环境下发展，也影响了保温建材、仿古家具、摩托车配件等县域特色产业进一步做大做强。为彻底改变相对落后的交通环境，大城县在市委、市政府新一轮加快发展的号角下，适时提出了“加快后发优势发挥，建设廊坊南部前沿崛起极”的战略定位，并将打破交通制约作为加快崛起的一大基础，决定利用三年的时间，举全县之力、集全县之智，投资20亿元，完成“四横”廊沧高速公路龙街连接线、津保南线、大石线、京沪高速连接线，“三纵”廊沧高速、廊泊线、津涞线，总里程为134．6公里的建设任务，彻底改写大城交通落后的历史。工程建成后，对内将使大城县各大产业基地联系更加紧密，对外物流业更加畅通，将全面提升大城县各企业对外的竞争力，使对外开放和招商工作更加活跃，特别是将来随着储量190亿吨大煤田的开采带动，便捷的交通环境，丰富的矿产资源，大城县必将成为京津走廊上一颗耀眼的明珠，也将成为中外客商投资的理想“金巢”。

路是经济的载体，是开放的纽带；路凝聚着期望，蕴含着希望，这一点在大城县上下已经形成共识。2006年大城县仅用10个月的时间，投资6000多万元完成了227个村街总里程286．27公里道路的建设任务，实现了“村村通油路”的目标；2007年犬城县仅用5个月的时间，投资1100多万元完成了全县 394个村街的街道硬化任，务，全县群众在县乡道路、园区道路和“村村通油路”等道路建设中得到了实惠，看到了希望。

今年确立的“四横三纵”的大交通战略宏图，更是得到了全县上下一致支持。新春伊始，京沪高速连接线开工建设、廊沧高速公路建设拆迁工作全面开始，在整个工程的立项和各项前期准备工作中，大城县一直把此项工作作为头等太事紧抓不放，县有关部门、各乡镇、沿线各村街党员干部焕发出前所未有的积极性，工作中他们团结一心，无私奉献，顾全大局，顺利地完成拆迁等工作。

道路建设中最大的困难是资金问题，而完成好这七条道路建设尚有4．91亿元的资金缺口，对于大城县目前的财政状况来说，这的确是很大的困难。为把这一工程建设好，大城县积极创新工作方法，千方百计筹集工程建设配套资金，在积极争取上级支持的同时，积极争取贷款，加强与省、市、县金融机构的合作，争取更多的金融机构支持，形成“贷款修路?发展?政增收?还欠款”的良性循环；采取BT方式，选择资质高、能力强的施工单位垫资修路，对单位垫付的工程款，县政府承诺在3?5年内按银行同期利率连本带息偿还，最大限度缓解修路资金过于集中带来的压力。

在“四横三纵”的大交通建设战役中，大城县成立了县主要领导亲自挂帅的交通建设领导小组，明确任务、加强督导、落实责任，确保工程进展顺利。同时，大城县涉及部门之间确保协调联动，强化责任，充分发挥部门职能，利用好村村通油路、村街街道硬化建设工作中的成功经验，调动一切积极因素，提高工作效率和效能；并严把工程预算关、审核关、招标关、材料关、质检关和验收关，确保工程建设的顺利进行，确保按时按质地将这七条总计134．6公里的高速公路建成大城县经济腾飞的“黄金线”。脚踏实地、一心为民的工作作风，得到了群众的信任，也使得各路段的前期准备工作和开工建设工作得以顺利完成，而大城县经济社会各项工作也一定会在这7条道路建设的带动下，迎来一个美好的明天。